Скидка за ремонт
Никольское, Ульяновка и Красный Бор получат «скидку» при оплате воды за август 2020 года из-за ремонта и временного отключения воды, автоматический перерасчет сделают для абонентов АО «Ленинградские областные коммунальные системы», расчет с которыми ведется по нормативу потребленного ресурса.
Речь идет об исключении из платы за водоснабжение и водоотведение трех дней, когда на Невско-Тосненской ветке «Большого Невского водопровода» с 4 по 7 августа 2020 года проводился ремонт.
В этот период Ульяновка, Красный Бор и Никольское были отключены от центрального водоснабжения, а питьевая вода подвозилась в цистернах.
Гендиректор ЛОКСа Василий Медведев подчеркнул, что перерасчет за воду коснется тех абонентов, расчёт с которыми ведется по нормативу потреблённого ресурса. При этом подавать такое заявление не нужно. Договоренность об автоматическом уменьшении платы была достигнута с губернатором Александром Дрозденко.
Специалисты «ЛОКСа» старались завершить ремонт как можно быстрее. Работы по замене части водопровода диаметром 1,2 метра и демонтажу аварийной задвижки велись круглосуточно, в три смены.
Ситуация осложнялась заболоченной местностью и постоянным дождем, однако ремонт удалось завершить за два дня и ночью в четверг вода уже начала заполнять систему.
Напомним, что система «Большой Невский водопровод» обеспечивает питьевой водой населённые пункты и предприятия Тосненского, Гатчинского и Ломоносовского районов Ленинградской области. Водовод был построен в 1970-е годы.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.