КГА проводит второй этап опроса жителей Красногвардейского района
Комитет по градостроительству и архитектуре приглашает принять участие в опросе для определения приоритетов развития территории Красногвардейского района.
Опрос будет интересен в первую очередь жителям МО «Пороховые» и МО «Ржевка»: именно эта территория предлагается как основа для разработки концепции. Горожане могут отметить на карте свои повседневные маршруты, а также любимые места, или, наоборот, места, которые вызывают дискомфорт. Опрос дает возможность высказать свои пожелания о необходимых изменениях в районе.
Это позволит получить представление о локациях, которые могут стать основой формирования системы общественных пространств.
Опрос разработан Комитетом по градостроительству и архитектуре совместно с Лабораторией качества жизни Института дизайна и урбанистики Университета ИТМО в рамках подготовки технического задания архитектурно-градостроительного конкурса «Ресурс периферии», который состоится в 2021 году.
Результатом конкурса будет концепция создания коммуникационного каркаса всей территории, объединяющая элементы озеленения, площадки разного назначения, временные сооружения.
Для разработки пешеходного каркаса организаторы просят петербуржцев нарисовать на карте повседневные маршруты на примере одного дня, любимые и нелюбимые места и предложения по улучшению городской среды. Это позволит в дальнейшем объединить существующие программы, проекты, группы интересов, аккумулировать ресурсы для поэтапного развития всего района.
Напомним, в 2021 году Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга проводит открытый архитектурно-градостроительный конкурс «Ресурс периферии».
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.