Что построили в Коми с начала 21 века
Комистат привел данные о построенных объектах в республике с начала 21 века.
За последние 19 лет в Коми были построены школы на 6 654 ученических места и детские сады на 5 062 ребенка, а также больницы на 355 коек, поликлиники и ФАПы на 5 664 посещения смену.
Кроме того, с 2001 по 2020 годы в регионе возвели клубы на 1 932 места, шесть крытых катков, 36 физкультурно-оздоровительных комплексов, шесть бассейнов, а также спортивные площадки и футбольные поля - 44,2 тыс. квадратных метров.
За минувшие 19 лет в Коми появилось шесть киноконцертных залов, девять торгово-развлекательных центров, а также рестораны,кафе и бары на 4,9 тыс. кв. метров.
В целом, в регионе, начиная с 2001 года, построили 786 километров автомобильных дорог с твердым покрытием. В эксплуатацию было введено 56 608 квартиры общей площадью 3,5 млн кв. метров.
Напомним, в настоящее время в республике идет масштабная стройка - реконструкция Центрального стадиона в столице Коми.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.