Репетиции жилищных служб Петербурга подходят к концу
Более 60 аварийных ситуаций отрепетировали жилищно-коммунальные службы города.
В районах Санкт-Петербурга переходят на заключительную стадию подготовки к зиме. На начало августа администрации районов Санкт-Петербурга провели свыше 60 тренировок с участием ресурсоснабжающих и сетевых организаций, дежурных, диспетчерских и аварийных служб, ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу и управляющих организаций.
По стандартам подготовки практическую отработку действий по поддержанию в исправном состоянии внутридомовых инженерных систем при технологических нарушениях на наружных сетях должна провести каждая управляющая организация. Кроме того, не менее одной общей тренировки ежегодно проводит каждый район.
Всего в межотопительный период 2020-2021 годов запланировано проведение 97 противоаварийных тренировок по локализации и ликвидации возможных таких технологических нарушений на сетях ресурсоснабжающих компаний. На практике специалисты жилищно-коммунального комплекса отрабатывают навыки по поддержанию в исправном состоянии внутридомовых инженерных сетей в случае аварии с различными сценариями возникновения и ликвидации технологических нарушений и с учетом взаимодействия всех структур жизнеобеспечивающего комплекса.
Все тренировки ведомств и служб должны быть проведены до 15 сентября 2020 года.
Что касается готовности жилищного фонда Петербурга к зиме, в текущем сезоне управляющим компаниям и районным администрациям предстоит обеспечить готовность 23 661 дома. По состоянию на 5 августа этот план выполнен на 69%.
Полная готовность жилфонда Петербурга, по поручению Николая Бондаренко, должна быть обеспечена к 1 сентября. Ранее вице-губернатор также поручил проверить качество подготовки домов к зиме специалистам Государственной жилищной инспекции. Выборка при объездах должна составить не менее 8-10%.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.