До конца года в Петербурге отремонтируют 500 кровель
В настоящее время план 2020 года выполнен более чем на 50%. Такие промежуточные итоги представлены Фондом капитального ремонта на еженедельном совещании в Жилищном комитете.
В этом году в краткосрочный план капитального ремонта многоквартирных домов включено более 500 кровель, из которых 399 металлических, остальные - мягкие.
В строительном сезоне 2020 года объемы капитального ремонта жестких кровель выросли на четверть. В 2019 году по заказу Фонда подрядные организации отремонтировали 295 кровель.
Основной объем работ по капитальному ремонту жестких кровель приходится на исторический центр. Так, в Адмиралтейском районе ремонт жестких кровель идет по 37 адресам, в Центральном – на 82, в Петроградском - на 45 адресах. Общее выполнение по всем адресам составляет 53%.
Все металлические кровли ремонтируются по технологии «холодный чердак». За 5 лет только Фондом капитального ремонта проведены работы по 1603 адресам. Выполнив весь объем, запланированный в 2020 году, количество капитально отремонтированных крыш многоквартирных домов перешагнет отметку в 2 тысячи.
Метод «холодного чердака» позволяет обеспечить циркуляцию воздуха в чердачном помещении и разницу температур внутреннего и наружного воздуха зимой не более 4-5 градусов. Таким образом снег на кровле не тает, на карнизных свесах не появляются сосульки и наледь. Для того, чтобы не промерзали квартиры на последнем этаже, чердачное помещение утепляется.
Выполнение капитального ремонта мягких кровель в домах массовой серии составляет в настоящее время 58%, в работу передано 127 адресов. Из них 27 мягких кровель во Фрунзенском и Московском районах ремонтируются с применением технологии вторичного использования битумных отходов. Этот метод позволяет сократить время производства работ и избежать протечек.
Напомним, по поручению губернатора Санкт-Петербурга основной объем работ по борьбе с наледью на крышах должен быть завершен в районах города в текущем году. Окончательный перечень домов, где работы проводятся в этом сезоне, сформирован весной на основе данных прошлых лет, программ капитального и текущего ремонта многоквартирных домов.
Главгосэкспертиза России рассмотрела представленную повторно проектно-сметную документацию на строительство перехода на остановочном пункте Октябрьской железной дороги в Солнечногорском районе.
По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Остановочный пункт Поварово расположен на железнодорожной линии Санкт-Петербург - Москва в одноименном поселке городского типа в Солнечногорске. В 2013 году Главгосэкспертиза России уже выдавала положительное заключение по проекту строительства пешеходного тоннеля на станции Поварово открытым способом. В ходе реализации объекта проектная документация была переработана, что потребовало нового проведения государственной экспертизы. Корректировкой проектных решений, одобренных Главгосэкспертизой России, предусмотрено ведение работ закрытым способом. Кроме того, были изменены местоположение оси тоннеля и самого сооружения, конструкция и габаритные размеры перехода.
Тоннель будет состоять из непосредственно тоннельной части, а также вспомогательных помещений - электрощитовой, комнаты хранения уборочного инвентаря и водомерного узла. Длина тоннеля - 33,25 м - принята с учетом перспективы строительства третьего главного пути на участке Клин-Крюково. Подходы к переходу обеспечиваются по улицам Вокзальная и Привокзальная площадь.
При благоустройстве территорий на выходах проложат пешеходный тротуар и площадку из брусчатки, а также восстановят газон. Со стороны выхода на Привокзальную площадь пешеходный тротуар пройдет от перехода и расположенной рядом автобусной остановки к павильонам билетных касс и турникетов для выхода на первую платформу и к пешеходному переходу перед перекрестком с улицей Горной.
В ходе реализации проекта будут созданы все необходимые условия для людей с ограниченными физическими возможностями
Корректировку проектной документации выполнили в Филиале ООО «РСРС ГмбХ Рэйлвэй Инфрастракчер Проджектс». Застройщик и источник финансирования работ – ОАО «Российские железные дороги».