В Гусеве Калининградской области отремонтировали пирс, а реку очистить пока не смогли
В Гусеве Калининградской области смонтировали новый пирс, он установлен в рамках завершающего этапа реконструкции центральной части города.
«Теперь гусевцы и гости города смогут совершать водные прогулки не только от ФОКа на катамаранах и байдарках, но и из центра города», — говорится в сообщении местных властей.
В комментариях жители Гусева начали интересоваться, как именно совершать водные прогулки по заросшему руслу реки Писсы.
«Водные прогулки? А весло не застрянет в этих болотных зарослях?», — написал один из комментаторов.
«Еще бы реку почистили и вообще нормально бы было. А то такое чувство, что не речка а реально болото», — написал другой.
«А река где?», поинтересовался третий.
Администрация ответила, что для того, чтобы очистить реку и укрепить берега, нужно около 60 млн рублей и таких денег в местном бюджете нет.
«Мы стараемся участвовать во всех возможных программах и подаём заявки на финансирование, но пока безрезультатно. Однако есть вероятность, что в этом месяце мы получим новый аппарат «Амфибия», попробуем очистить им», — сообщили местные власти.
На изготовление и монтаж пирса было потрачено 1,6 млн рублей.
Владимир Гарюгин ушел с поста главы Петербургского метро по собственному желанию.
Заявление об уходе в Смольном подписали в один день и назначили исполняющим обязанности ГУП «Петербургский метрополитен» Евгения Козина, ранее занимавшего должность первого заместителя начальника метрополитена.
Уход бессменного главы Петербургского метро, напомним, Владимир Гарюгин возглавлял подземку 30 лет, специалисты связывают не только с почтенным возрастом.
Во-первых, в 2020 году разовый проезд в метро подорожал до 55 рублей; основная логика — жетоны покупают туристы, вот пусть они и платят полную стоимость. Во-вторых, никогда еще до пандемии коронавируса пассажиропоток метрополитена не просаживался сразу на 90% с пропорциональным падением выручки.
ГУП «Петербургский метрополитен» пытается работать в предложенных обстоятельствах, берет кредиты на покрытие убытков, но, очевидно, свободных денег у предприятия в ближайшее время не будет. Совершенно не ясны и перспективы нового строительства — никаких проектов, кроме долгожданных «Горного института» с «Театральной», а также «Юго-Западной», в наличии нет.
По данным информагентств, теперь строительством метро займутся структуры предпринимателя Геннадия Тимченко.