Уровень экобезопасности на ОЖД растет
Минимизация вредного воздействия производственной деятельности железнодорожной отрасли на окружающую среду – одна из основных задач ОАО «РЖД».
На территории Октябрьской магистрали, благодаря внедрению современных технических средств и поддержанию в исправном состоянии действующих, сохраняется устойчивая тенденция снижения уровня негативного воздействия на окружающую среду.
С января по июнь 2020 года в результате внедрения ресурсосберегающих и природоохранных технологий, в том числе перевода мазутных котельных на станции Среднерогатская на электроотопление, а в Торжке – на газ, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу по сравнению с аналогичным периодом 2019 года уменьшились на 13%.
В этом году приборы учета сточных вод были установлены на очистных сооружениях станций Себеж и Печоры. За 6 месяцев текущего года по отношению к первому полугодию прошлого года эти и другие мероприятия позволили сократить показатель отрицательного влияния на экологию на 22%.
В зоне ответственности дороги организован сбор и передача для вторичного использования металлолома, технического масла, макулатуры, а также обезвреживание старогодных деревянных шпал. За первые шесть месяцев этого года уровень обезвреживания отходов и вовлечение их во вторичный оборот вырос на 2,6% по отношению к первому полугодию 2019 года.
Кроме того, в рамках реализации проекта по раздельному сбору мусора на Октябрьской железной дороге за шесть месяцев передано для переработки в специализированные организации порядка 79 тыс. тонн материальных ресурсов (бумага, стекло, пластик и прочее).
Каждый месяц во всех офисных зданиях, расположенных на территории Октябрьской магистрали, для минимизации негативного воздействия на окружающую среду проходит акция «Зеленая пятница». В течение дня сотрудники не используют освещение в тех помещениях, где постоянно не находятся люди, на два часа прекращается работа лифтов. С января по июнь «Зеленая пятница» сэкономила более 2,5 млн рублей.
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход капитального ремонта Большого Каменного моста.
«По большому счету, мост надо разобрать полностью и собрать уже из новых деталей и конструкций, провести замену металлоконструкций и железобетонных перекрытий. Но не стоит забывать, что это еще и памятник культуры. Поэтому необходимы тщательные работы по восстановлению его облика. Надеюсь, что до конца следующего года реконструкция будет закончена. Поставлена задача ускорить работы, насколько это возможно», – сказал Сергей Собянин.
Он отметил, что Большой Каменный мост ни разу капитально не ремонтировался за свою 80-летнюю историю.
«Сейчас ведутся демонтажные работы, переключение кабелей связи по временной схеме, монтаж плавучих подмостей на барже в русловом пролете. В них задействовано 199 рабочих и 35 единиц техники», – пояснил мэр Москвы.
Он подчеркнул, что Москва – город мостов. Они исправно выполняют свою транспортную функцию, украшают облик города.
«Мосты нуждаются в периодическом ремонте. За последние годы мы капитально отремонтировали 11 мостов и 12 путепроводов. В частности, в прошлом году привели в порядок Большой Москворецкий мост», – добавил Сергей Собянин.
Большой Каменный мост через Москву-реку построен в 1938 году. Он соединил улицу Серафимовича с улицами Знаменка, Волхонка, Моховая и Боровицкая. В 2007 году мост был признан объектом культурного наследия.
Проект капитального ремонта сооружения был разработан в 2019 году по решению Сергея Собянина. Ремонтные работы начались в июле этого года. Они пройдут в два этапа.
Фактически мост пересоберут заново, при этом он не закрыт полностью и продолжает выполнять основную функцию. Пока одна половина моста ремонтируется, другая остается открытой для движения пешеходов и транспорта, включая автобусы. Во время работ на мосту сохраняются две полосы движения в каждом направлении.
Специалисты отреставрируют гранитную облицовку и ограждения, приведут в порядок бетонные поверхности и металлоконструкции, заменят асфальтовое покрытие и обновят исторические витражи.
«Согласно расчетам экспертов, следующий крупный ремонт Большого Каменного моста потребуется не ранее, чем через 25 лет. Общий срок службы сооружения увеличился еще на 50-100 лет», – заключил Сергей Собянин.