На Волго-Балтийском водном пути модернизируют три маяка
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России рассмотрел проектно-сметную документацию на реконструкцию маяков, которые обеспечивают функционирование системы на южной трассе Ладожского озера. В том числе предусмотрены меры по сохранению архитектуры сооружений. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Волго-Балтийский водный путь (в 1810 - 1963 годах - Мариинская водная система, в 1964 - 1992 годах - Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина) – грандиозная система каналов, рек и озер, протянувшаяся на 1 тыс. 100 км в северо-западной части России. Путь - сложное звено единой глубоководной системы сообщения всей европейской части Российской Федерации и соединяет бассейны Каспийского и Балтийского морей.
В настоящее время проводится комплексная реконструкция Волго-Балтийского водного пути. II пусковым комплексом предусмотрена модернизация средств навигационной обстановки, отвечающих за функционирование системы на южной трассе Ладожского озера – Бугровского, Стороженского и Свирского маяков, расположенных в Кировском и Волховском районах Ленинградской области. В том числе проект, одобренный экспертами Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, включает мероприятия по обеспечению сохранности на время работ выявленного объекта культурного наследия «Ансамбль Бугровского маяка», куда входят разрушенная башня старого маяка и ледник - хозяйственная постройка. Также будут реконструированы Стороженский и Свирский маяки и дома при них.
Маяки - стационарные гидротехнические сооружения средства навигационного оборудования и необходимы для создания безопасных условий для плавания судов и составов. Сейчас маяки пути находятся в ограниченно-работоспособном состоянии. Модернизировать их планируется без вывода из эксплуатации.
Маяк Бугровский 1906 года постройки указывает для судоводителей направление следования с разворотного круга трассы до приемного Бугровского буя Кошкинского фарватера - вход в реку Нева. В ходе модернизации будет выполнено усиление фундаментов и башни маяка, а также устранение выявленных дефектов и повреждений. Кроме того, обследование показало, что постовой дом и сарай при Бугровском маяке физически и морально устарели и не пригодны для дальнейшей эксплуатации, в связи с чем их решено снести.
Маяк Стороженский 1906 года постройки предупреждает судоводителей о Стороженском рифе и отмели, а также о начале поворота судового хода на входе в Свирскую губу. Для приведения маяка и прилегающего к нему здания в работоспособное состояние будет выполнено усиление надземной части сооружения путем устройства наружной железобетонной оболочки (рубашки), в рамках устранения дефектов инъецируют трещины по всей поверхности стен и устроят косвенное армирование кладки в местах растрескивания. В постовом доме запланированы установка системы наружного водостока, замена входной двери, окраска кровли и заделка фасадных трещин.
Маяк Свирский с 1908 года указывает направление следования с разворотного круга до приемного буя Новочембовского фарватера на входе в реку Свирь. В ходе реконструкции у него также будет усилена надземная часть, устранены повреждения и дефекты, в том числе стены очистят от высолов, а обрушившиеся участки восстановят. В постовом доме Свирского маяка запланированы ремонт и усиление наружных стен и крылец, установка системы наружного водостока, замена входных дверей и другие необходимые работы.
Модернизация средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути проводится в рамках подпрограммы «Морской и речной транспорт» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы России (2018-2021годы). Застройщик - Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей». Проект подготовлен АО «Ленгидропроект».
Об этом заявил сегодня губернатор Александр Беглов по итогам рабочего объезда Колпинского района. «Мы проинспектировали ход строительства очень значимых для жителей социальных объектов. Все они – долгострои. Подрядчики здесь менялись постоянно, но в последний год дело сдвинулось с мертвой точки. И сегодня можно говорить, что строительство этих объектов переходит в финальную стадию», - сообщил глава города.
На декабрь 2020 года намечен ввод в эксплуатацию детского сада на 185 мест в поселке Металлострой. Его возводят с 2013 года, сроки неоднократно срывались. Сейчас работы ведутся по графику.
«В поселке Металлострой давно ждут детский садик. Он проблемный, мы выгнали уже двоих подрядчиков, сейчас пришел нормальный. В декабре строители должны завершить все работы», - сообщил Александр Беглов.
В трехэтажном здании площадью около 4000 квадратных метров будет бассейн, физкультурный и музыкальный залы. Уже идет формирование педагогического коллектива. Губернатор дал указание начинать закупку мебели и оборудования, чтобы детский сад мог принять дошколят в следующем году.
Также в Металлострое в этом году планируется ввести в эксплуатацию подстанцию скорой помощи на 5 бригад.
«Она жизненно необходима: Колпинский район перерезает линия железной дороги, скорые часто стоят в пробке. Из Невского района тоже ехать долго из-за пробок на шоссе. Эта подстанция спасет жизнь и здоровье наших горожан», - подчеркнул губернатор.
Подстанция строится уже несколько лет. В феврале прошлого года здесь сменился подрядчик. Сейчас работы ведутся по графику.
«В этом году мы введем ее в эксплуатацию. Я дал особое указание создать хорошие бытовые условия для персонала - врачей, медсестер, водителей», - отметил он.
Александр Беглов подчеркнул, что город будет развивать социальную инфраструктуру, несмотря на сложную экономическую ситуацию.
«Все важные объекты 2020 года и 2021 года - школы, детские сады, поликлиники будут введены без всяких исключений независимо от трудностей», - заявил губернатор.
В 2020 году в Санкт-Петербурге планируется сдать в эксплуатацию 63 социальных объекта, из них 37 - в рамках Адресной инвестиционной программы и 23 - за счет внебюджетных средств.