Пять вертолетных площадок для оказания медпомощи ввели в эксплуатацию в Подмосковье
В Московской области для повышения уровня оказания скорой медицинской помощи ввели в эксплуатацию пять вертолетных площадок на территории травмоцентров первого уровня в четырех муниципалитетах, работы завершены в Клину, Мытищах, Подольске и Люберцах, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры региона.
«В рамках ремонтного сезона силами ГБУ "Мосавтодор" отремонтированы вертолетные площадки на территории областных травмоцентров в Клину, Люберцах и Мытищах. На объектах заменили покрытие и нанесли разметку, они эксплуатируются днем. В Подольске построили две вертолетные площадки. Они также готовы принимать авиабригады в дневное время», — сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
До конца года после обустройства площадок сигнальными огнями будет возможна их эксплуатация в круглосуточном режиме.
В пресс-службе отметили, что 80% работы авиамедицинских бригад — пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях. Медицинская авиапомощь значительно сокращает время доставки тяжело раненых в специализированные учреждения — бригада реагирует на вызов оперативно: в среднем время от поступления обращения до взлета составляет 5-15 минут, в течение 20 минут пострадавшего доставляют в медучреждение.
На территории Подмосковья функционируют девять травмоцентров первого уровня, которые оснащены необходимым оборудованием. Все центры привязаны к дорогам — они расположены в Химках, Подольске, Красногорске, Солнечногорске, Коломенском, Богородском, Наро-Фоминском, Одинцовском, Раменском городских округах.
Работы по ремонту и строительству вертолетных площадок проводят в рамках национального проекта «Здравоохранение» совместно с Минздравом Подмосковья.
Законодательное собрание Ленобласти приняло законопроект, по которому областное правительство получило право решать, какие дороги регионального и межмуниципального значения могут быть платными, сообщает 47news.
Нередко арендаторы участков дорог или застройщики, получавшие большие площади под проекты, самостоятельно решают сделать тот или иной участок дороги платным.
С одной стороны, по 257-ФЗ об автомобильных дорогах России, всегда должна быть альтернатива платной дороге в виде бесплатной. Однако в законе речь идет о дорогах общего пользования. Дачный массив, например, где вся общая земля остается в собственности застройщика, к этой категории не относится. Возникает правовая коллизия, которую и попытались разрешить областные парламентарии на местном уровне.