Новостройки Петербурга потеряли 34% покупателей
За первые пять месяцев 2020 года количество зарегистрированных договоров долевого участия сократилось на 34% относительного января-мая прошлого года: 29 186 ДДУ против 44 323 ДДУ, указано в сообщении пресс-службы Управления Росреестра по Санкт-Петербургу.
Эксперты рынка в качестве основной причины называют пандемию и падение доходов населения: закрытые офисы продаж, МФЦ и нотариальные конторы, потери рабочих мест.
В то же время относительно аналогичного периода прошлого года на 43% выросло количество электронных регистраций – 62 518 против 43 769.
«Подводя итоги работы за пять месяцев 2020 года, мы видим, что четверть от всех поступивших в Управление документов на государственную регистрацию права собственности - электронные. Работа в необычных карантинных условиях последних двух месяцев убедила, что переход на электронный формат работы необходим. Это хороший ответ на вызовы времени, с которыми мы все столкнулись», - прокомментировал заместитель руководителя Управления Росреестра по Санкт-Петербургу Сергей Никитин.
Ипотечных сделок за первые пять месяцев зарегистрировано меньше на 10% – 49 318 против 55 132. В числе причин не только сократившееся количество сделок на первичном рынке, но и участившиеся отказы банков.
Текущее состояние и развитие велосипедной инфраструктуры и вело- и самокат-шеринга обсудили на совещании рабочей группы под председательством главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрея Левакина.
Напомним, что в связи с предстоящей реформой общественного транспорта, направленной на уменьшение количества личных АТС, развитие велосипедно-самокатной сети проката выходит на передовые позиции, т.к. организовать движение общественных транспортных средств возможно не везде.
- Это актуально и для исторического центра Петербурга, где необходимо обеспечивать средствами индивидуальной мобильности туристические корреспонденции, - отметил Андрей Левакин.
Для велосипедизации города планируется рассмотреть, после проведения соответствующего мониторинга, возможность организации сети вело- и самокатопарковок, а также разработать маршруты движения.