ЗакСобрание обновило правило сноса в законе о реновации хрущевок
Сегодня третьем чтении Законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло городской закон «О внесении изменения в Закон Санкт-Петербурга «Об адресной программе Санкт-Петербурга «Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге», сообщает пресс-служба городского парламента.
Теперь при развитии застроенных кварталов сносить объекты капитального строительства (т.е., жилые дома), находящиеся в городской собственности можно только с разрешения правительства Петербурга. Но снос должен быть заранее внесен в программу реновации и программу капремонта.
До этого уничтожение городского имущества, согласно региональному законодательству, не распространялось на объекты капитального строительства в рамках закона о развитии застроенных территорий.
«Изначально реализация указанного Закона Санкт-Петербурга предполагала строительство новых многоквартирных домов в границах застроенных территорий, расселение домов первых массовых серий, их последующий снос и дальнейшее веерное расселение следующих многоквартирных домов первых массовых серий. Однако, практика применения Закона Санкт-Петербурга "Об адресной программе Санкт-Петербурга "Развитие застроенных территорий в Санкт-Петербурге" показала, что сноса многоквартирных домов первых массовых серий после их расселения не происходит. Причина тому - отсутствие установленного законодательством Санкт-Петербурга порядка уничтожения таких объектов капитального строительства», - указано в пояснительной записке к законопроекту.
Текущее состояние и развитие велосипедной инфраструктуры и вело- и самокат-шеринга обсудили на совещании рабочей группы под председательством главы Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрея Левакина.
Напомним, что в связи с предстоящей реформой общественного транспорта, направленной на уменьшение количества личных АТС, развитие велосипедно-самокатной сети проката выходит на передовые позиции, т.к. организовать движение общественных транспортных средств возможно не везде.
- Это актуально и для исторического центра Петербурга, где необходимо обеспечивать средствами индивидуальной мобильности туристические корреспонденции, - отметил Андрей Левакин.
Для велосипедизации города планируется рассмотреть, после проведения соответствующего мониторинга, возможность организации сети вело- и самокатопарковок, а также разработать маршруты движения.