На Кондратьевском проспекте Санкт-Петербурга начался ремонт
Когда-то величайшее изобретение немецких дорожных строителей – автобан (движение по уложенным плитам) сегодня – пережиток далекого прошлого. Но не на Кондратьевском проспекте Санкт-Петербурга.
Проезжая часть, в частности, трамвайные пути, по которым приходится ездить автомобилистам из-за недостаточной ширины проспекта, скорее всего, являются последним в городе исторически проложенным автобаном.
Но этому в самое ближайшее время придет конец. Многострадальный проспект, частично ремонтировавшийся много раз, но целиком остававшийся большой проблемой для подвески автотранспорта, будет отремонтирован.
Для этого подрядчик – АО «ВАД» - будет поэтапно перекрывать движение или частично его ограничивать в период с 26 мая по 25 июля 2020 года.
Временные неудобства должны стать результатом полного ремонта почти 70 тыс. кв. м проезжей части и более 27 тыс. кв. м тротураров от Арсенальной улицы до Мечниковского проспекта общей длиной 3,7 км.
По данным КРТИ общая стоимость работ составит более 185 млн рублей.
Участок, протяженностью 42 м на левом берегу наб. Канала Грибоедова, д. 152, капитально отремонтирован ООО «ГЕОИЗОЛ».
Заказчиком работ выступил СПб ГБУ «Мостотрест», проектировщиком – ООО «Отдел проект».
». Стоимость госконтракта, работы по которому выполнялись в период с мая 2019 по май 2020 года, составила 72,23 млн рублей.
В ходе работ по контакту были завершены общестроительные работы, восстановлено асфальтовое покрытие проезжей части набережной, нанесена разметка, произведено благоустройство.
- В ходе производства работ специалисты «ГЕОИЗОЛ» отреставрировали стенку набережной, усилили ее основание с помощью 51 буронабивной сваи под защитой обсадной трубы, выполнили новый ростверк, восстановили проезжую часть на всю ширину, - рассказывает о реализации проекта руководитель специальных проектов «ГЕОИЗОЛ» Денис Можаев.
Кроме этого, в рамках работ были отреставрированы 365 исторических гранитных камней, 11 гранитных тумб и металлическое перильное ограждение.
Большой объем работ был связан с перекладкой инженерных коммуникаций.
- В связи с тем, что ремонтируемый участок набережной канала Грибоедова и соседние здания являются памятниками истории и культуры, для обеспечения их сохранности все работы выполнялись щадящими методами, – пояснил Денис Можаев. - В течение всего периода строительства осуществлялся мониторинг зданий и сооружений, попадающих в зону влияния строительных работ.