Ушел из жизни Александр Викторов
Бывший главный архитектор Северной столицы Александр Викторов ушел из жизни в 65 лет.
Среди основных его работ – Морской пассажирский терминал, автомагистрали ЗСД, комплексное развитии промышленных территорий, часовня в Свято-Иоанновском монастыре на набережной реки Карповки, дома по индивидуальным заказам в Ленинградской области.
Александр Павлович известен не только архитектурными проектами. Он вел активную общественную деятельность: разработал «Генеральный документ общественного согласия», направленный на налаживание диалога между градозащитниками и застройщиками, принимал участие в формировании Правил землепользования и застройки - специальной компьютерной программы для сохранения исторических панорам.
За свои заслуги Александр Викторов был отмечен многими наградами.
Редакция портала АСН-Инфо и газеты «Строительный Еженедельник» выражает искренние и глубокие соболезнования родным и близким архитектора.
Губернатор Петербурга Александр Беглов одобрил Концепцию по развитию инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла.
Ее положения сформированы при участии ОАО «РЖД», правительств города и Ленобласти. Концепция предусматривает развитие пригородных и внутригородских перевозок пассажиров по железной дороге.
На первом этапе планируется вывод из города транзитного грузового движения за счет строительства Северо-восточного и Юго-западного железнодорожных обходов. Кроме того, планируется увеличить объемы и организовать тактовое движение поездов до Выборга, Всеволожска, Красного Села, Колпино и Тосно, Павловска, Гатчины, Белоострова и Ораниенбаума, железнодорожное сообщение с аэропортом «Пулково», а также запустить электропоезда по маршруту Петербург – Левашово – Сертолово.
Вторым этапом станет создание маршрутов электропоездов Белоостров – Ораниенбаум, Гатчина – Токсово. Это позволит добираться из южных районов агломерации в северные без дополнительных пересадок. Строительство Северо-восточного железнодорожного обхода (Павлово-на-Неве – Орехово) и Юго-западного обхода (Владимирская – Бронка), реконструкция Южного полукольца Рыбацкое – Предпортовая – Автово со строительством второго главного пути позволят обеспечить бесперебойный пропуск грузовых поездов к портам Финского залива.