ДОМ.РФ: Снижение «ключа» дает возможность банкам не повышать ставки по ипотеке
По оценке Аналитического центра ДОМ.РФ, снижение Центробанком ключевой ставки дает возможность банкам не повышать ставки по рыночным ипотечным продуктам.
До конца 2020 года динамика рынка ипотечных кредитов на новостройки будет во многом определяться ходом реализации госпрограмм в этой сфере, в том числе по льготной ипотеке. Они должны обеспечить выдачу около 320 тыс. кредитов на 915 млрд рублей.
Специалисты прогнозируют, что 58% всего объема кредитов будет выдаваться на новостройки (в 2019-м – 32%). Это превысит рекордное значение 2016 года, когда, также благодаря госпрограмме субсидирования ставки, доля кредитов на первичке приближалась к 40%. Средняя ставка по ипотеке в 2020 году составит 8-8,5%, что будет являться самым низким показателем за всю историю.
При этом они отмечают, что, с учетом роста безработицы и снижения доходов населения качество ипотечного портфеля может ухудшиться, что может препятствовать снижению ставок по кредитам. Уменьшить влияние этого фактора смогут «кредитные каникулы».
Губернатор Петербурга Александр Беглов одобрил Концепцию по развитию инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла.
Ее положения сформированы при участии ОАО «РЖД», правительств города и Ленобласти. Концепция предусматривает развитие пригородных и внутригородских перевозок пассажиров по железной дороге.
На первом этапе планируется вывод из города транзитного грузового движения за счет строительства Северо-восточного и Юго-западного железнодорожных обходов. Кроме того, планируется увеличить объемы и организовать тактовое движение поездов до Выборга, Всеволожска, Красного Села, Колпино и Тосно, Павловска, Гатчины, Белоострова и Ораниенбаума, железнодорожное сообщение с аэропортом «Пулково», а также запустить электропоезда по маршруту Петербург – Левашово – Сертолово.
Вторым этапом станет создание маршрутов электропоездов Белоостров – Ораниенбаум, Гатчина – Токсово. Это позволит добираться из южных районов агломерации в северные без дополнительных пересадок. Строительство Северо-восточного железнодорожного обхода (Павлово-на-Неве – Орехово) и Юго-западного обхода (Владимирская – Бронка), реконструкция Южного полукольца Рыбацкое – Предпортовая – Автово со строительством второго главного пути позволят обеспечить бесперебойный пропуск грузовых поездов к портам Финского залива.