Опрос: 7,1 млн семей в РФ могут вложить маткапитал в покупку жилья за 5 лет
В ближайшие 5 лет воспользоваться маткапиталом для покупки жилья могут до 7,1 млн российских семей, свидетельствуют результаты опроса ВЦИОМ, проведенного по заказу ДОМ.РФ.
По его данным, за этот период рассматривают возможность рождения ребенка 11,8 млн семей, причем 2,3 млн уже имеют право на маткапитал. Более 35% из опрошенных, относящихся к их числу, заявили, что намерены потратить деньги на улучшение жилищных условий или погашение.
Между тем, анализ данных Пенсионного фонда свидетельствует, что около 90% средств маткапитала используется на улучшение жилищных условий.
Как показывают расчеты Аналитического центра ДОМ.РФ, на эти цели предоставленные деньги (4 трлн рублей) в 2020-2024 годах используют до 7,1 млн семей. С учетом собственных средств они смогут приобрести или построить около 350 млн кв. м жилья.
В целом о потребности в улучшении жилищных условий заявляют сегодня 40% российских семей (24,6 млн), половина из которых – семьи с детьми (12,1 млн).
Губернатор Петербурга Александр Беглов одобрил Концепцию по развитию инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла.
Ее положения сформированы при участии ОАО «РЖД», правительств города и Ленобласти. Концепция предусматривает развитие пригородных и внутригородских перевозок пассажиров по железной дороге.
На первом этапе планируется вывод из города транзитного грузового движения за счет строительства Северо-восточного и Юго-западного железнодорожных обходов. Кроме того, планируется увеличить объемы и организовать тактовое движение поездов до Выборга, Всеволожска, Красного Села, Колпино и Тосно, Павловска, Гатчины, Белоострова и Ораниенбаума, железнодорожное сообщение с аэропортом «Пулково», а также запустить электропоезда по маршруту Петербург – Левашово – Сертолово.
Вторым этапом станет создание маршрутов электропоездов Белоостров – Ораниенбаум, Гатчина – Токсово. Это позволит добираться из южных районов агломерации в северные без дополнительных пересадок. Строительство Северо-восточного железнодорожного обхода (Павлово-на-Неве – Орехово) и Юго-западного обхода (Владимирская – Бронка), реконструкция Южного полукольца Рыбацкое – Предпортовая – Автово со строительством второго главного пути позволят обеспечить бесперебойный пропуск грузовых поездов к портам Финского залива.