Программу антикризисных мер для нацпроекта по жилью подготовят в мае
Программа антикризисных мер для нацпроекта по жилью будет подготовлена в мае. Об этом в телеэфире заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
Он подчеркнул, что задачу строить к 2024 году ежегодно по 120 млн кв. м жилья никто не снимает. «Отдельно разрабатываем программу по развитию индивидуального строительства, и в мае мы должны подготовить в рамках нацпроекта нашу программу действий – как мы в этой крайне сложной ситуации будем реализовывать в дальнейшем нацпроект. Время покажет, какие будут корректировки. Пока я считаю, что время еще не упущено, пока мы еще имеем все шансы к 2024 году выйти на этот показатель», - сказал Марат Хуснуллин.
Ранее он уже сообщал, что целевые показатели нацпроекта из-за сложной экономической ситуации в стране, вызванной коронавирусом, корректировать не планируется.
Губернатор Петербурга Александр Беглов одобрил Концепцию по развитию инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла.
Ее положения сформированы при участии ОАО «РЖД», правительств города и Ленобласти. Концепция предусматривает развитие пригородных и внутригородских перевозок пассажиров по железной дороге.
На первом этапе планируется вывод из города транзитного грузового движения за счет строительства Северо-восточного и Юго-западного железнодорожных обходов. Кроме того, планируется увеличить объемы и организовать тактовое движение поездов до Выборга, Всеволожска, Красного Села, Колпино и Тосно, Павловска, Гатчины, Белоострова и Ораниенбаума, железнодорожное сообщение с аэропортом «Пулково», а также запустить электропоезда по маршруту Петербург – Левашово – Сертолово.
Вторым этапом станет создание маршрутов электропоездов Белоостров – Ораниенбаум, Гатчина – Токсово. Это позволит добираться из южных районов агломерации в северные без дополнительных пересадок. Строительство Северо-восточного железнодорожного обхода (Павлово-на-Неве – Орехово) и Юго-западного обхода (Владимирская – Бронка), реконструкция Южного полукольца Рыбацкое – Предпортовая – Автово со строительством второго главного пути позволят обеспечить бесперебойный пропуск грузовых поездов к портам Финского залива.