Мнение: Необходима ускоренная цифровизация строительной отрасли
Строительную отрасль в условиях, сложившихся из-за пандемии, спасут переход на строительство «под ключ» и ускоренная цифровизация. Такое мнение высказал генеральный директор АО «НИК» Алексей Трошин.
Эксперт напомнил, что еще в 2018 году в Госдуму был внесен законопроект «О внесении изменений в Градкодекс РФ и в ФЗ «Об инвестиционной деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений». С принятием этого законопроекта цифровая модель должна будет обеспечивать реализацию проекта начиная со стадии обоснования инвестиций вплоть до его утилизации. Государство, фактически вводя обязательное применение технологий информационного моделирования для определенных проектов, должно будет обеспечить при передаче между информационными средами, системами и между этапами жизненного цикла представление модели исключительно в открытом формате, независимом от конкретного производителя, стандартизированном и документированном на русском языке.
«Сложившаяся ситуация в экономике должна настроить нас на мобилизационный лад. Когда пространство возможностей, объемы инвестирования сужаются, возникает вопрос более современных и более бережливых подходов к тем ресурсам, которые сейчас есть у государственных инвесторов. Нужно массово внедрять при реализации госконтрактов в промстроительстве форматы комплексного инжиниринга. Это контракты «под ключ», контракты EPC и EPCM, контракты жизненного цикла», - говорит Алексей Трошин.
Он отмечает также, что недавно вице-премтер РФ Марат Хуснуллин сообщил, что наконец принято решение о возможности строительства объектов госзаказа «под ключ», «то есть это проектирование, функция технического заказчика, строительство и поставка в одном наборе работ». «Это очень важная для рынка новость: в России базовым инвестором является государство, что является серьезным преимуществом, - через корректировку промышленной политики есть возможность консолидировать целые отрасли. Раньше цифровизация и элементы Индустрии 4.0 были шансом в конкурентной борьбе. Сейчас – это жизненная необходимость», - отмечает специалист.
Алексей Трошин считает, что решение разрешить строить «под ключ» сейчас нужно распространить на все сложные промышленные объекты, имеющие стратегическое значение для страны, чтобы не только удержать экономику от рецессии, но и реверсивно ускорить процесс ее развития. «Ситуация подталкивает нас к революционным и прорывным решениям, на принятие которых могли бы уйти еще годы. Строительство «под ключ», без размывания ответственности между десятками подрядчиков и смежников, с применением платформенных решений управления жизненным циклом объекта и технологий информационного моделирования, позволит совершить настоящий прорыв. Государство сейчас принимает быстрые и упреждающие решения. И эта реформа также должна быть внесена в сценарий», - резюмирует он.
Крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ), входящий в первый этап реализации проекта города-спутника Южный, объединит и упорядочит пассажиропоток всех видов общественного транспорта на юге Петербурга.
ТПУ построят на территории, прилегающей к комплексному научно-образовательному и инновационному центру ИТМО Хайпарк. Создание объектов улично-дорожной сети на первых этапах проекта и строительство ТПУ включены в Схему транспортного обслуживания территории ЮПЗ (Южная Планировочная Зона), разработанную СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Петербурга».
Ожидается, что ТПУ свяжет сразу несколько видов общественного транспорта: внутригородское и международное автобусное сообщение, электропоезда (согласно концепции развития железнодорожной инфраструктуры, разрабатываемой АО «РЖД», предусмотрена организация тактового движения поездов по линии Петербург – Гатчина-Варшавская), а также новую ветку легкорельсового трамвая.
Комиссия по внесению изменений в Генплан Петербурга одобрила ряд предложений КРТИ, касающихся организации транспортного обслуживания города-спутника Южный и резидентов ИТМО Хайпарка. Речь идет о ряде новых маршрутов общественного транспорта на юге города, в числе которых трамвайные линии в новый кампус СПбГУ, линия от Волхонского шоссе до аэропорта Пулково и ветка легкорельсового трамвая до КВЦ «Экспофорум» и Южного.
Обеспечить транспортную доступность планируется также за счет строительства магистрали вдоль железнодорожных путей Гатчинского направления в город-спутник Южный – от Южной широтной магистрали до границы Петербурга. Сейчас ведется разработка проекта планировки территории комплексного проекта ИТМО Хайпарк, ограниченной Киевским шоссе, проектируемой магистралью, полосой отвода железной дороги, административной границей с Ленобластью.
По инициативе городского правительства в Генплане будут зафиксированы три новых путепровода на территории проекта. Строительство развязок упростит жителям Лесного и Кондакопшино выезд на Киевское шоссе.