Фонд содействия ЖКХ разместил еще 8 млрд рублей свободных средств
Госкорпорация «Фонд содействия реформированию ЖКХ» в четверг на аукционе по размещению временно свободных средств разместила на депозитах 8 млрд рублей на срок 181 день, сообщила РИА «Новости» заместитель гендиректора фонда Анна Чепурина.
«Мы разместили все 8 миллиардов рублей, которые выставлялись на торги. Средневзвешенная ставка размещения составила 11,97% годовых», - сказала она.
По словам замглавы фонда, в аукционе приняли участие 10 банков, победителями стали 3 кредитные организации.
Это уже 5-й аукцион по размещению средств Фонда ЖКХ. Госкорпорация на аукционах 18 сентября разместила 29 млрд рублей временно свободных средств: 15 млрд рублей - на полуторагодовых депозитах (средневзвешенная ставка 11,59% годовых) и по 7 млрд рублей - на трехмесячных и месячных депозитах (по средневзвешенной ставке 14,13% и 10,43% годовых соответственно). На аукционе 28 августа было размещено 20 млрд рублей, 4 сентября - 30 млрд рублей и 11 сентября - 20 млрд рублей.
Аукционы проводятся на Санкт-Петербургской валютной бирже.
Минфин согласовал Минрегиону размещение средств госкорпорации «Фонд ЖКХ» в объеме до 180 млрд рублей на внутреннем рынке РФ, в том числе на банковских депозитах. Это размещение, наряду с еженедельными аукционами самого Минфина по размещению временно свободных средств бюджета, призвано нормализовать ситуацию с ликвидностью в РФ на фоне мирового финансового кризиса.
Ранее А.Чепурина сообщала РИА Новости, что с 1 октября фонд берет тайм-аут в проведении аукционов. Это связано с необходимостью получить и проанализировать отчетность банков, уполномоченных на размещение средств корпораций. Каждый из банков может размещать не более 25% от своих собственных средств (капитала), и фонд хочет убедиться в отсутствии превышения лимитов. Госкорпорация будет также ориентироваться на ситуацию на финансовом рынке, пояснила представитель фонда.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.