В.Ким и Б.Мурашов разошлись во мнениях по поводу строительства КАД-2 и КАД-3
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.
Пресс-служба ОАО «Группа ЛСР» опровергает информацию, распространенную в СМИ с подачи официального сайта международного агентства Fitch. Группа ЛСР сообщает, что рейтинговое агентство Fitch не меняло рейтинг ОАО «Группа ЛСР», присвоенный ей 30 мая 2008 г. Рейтинг по-прежнему является В+, прогноз стабильный.
Как сообщили ЛСР в пресс-службе агентства Fitch, причиной распространения неправильной информации об изменении рейтинга ОАО «Группа ЛСР» явился некорректный перевод пресс-релиза компании Fitch с английского на русский язык. Правильная информация размещена на сайте агентства.
Напомним, что АСН-инфо ранее сообщало, со ссылкой на сайт агентства Fitch. что агентство выражает обеспокоенность вопросами ликвидности в компаниях ОАО «Группа ЛСР», ООО «Миракс Групп», ОАО «ОПИН», ОАО «Группа Компаний ПИК» и ОАО «Система-Галс» и в связи с этим отмечает, что на сегодняшний день рейтинги этих компаний находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или в «Негативном» прогнозе по рейтингам.
На 19.00 19 сентября на сайте агентства имеется следующий перевод:
«Наиболее подверженными рискам являются компании сектора недвижимости и строительной отрасли. По мнению Fitch, если банки прекратят кредитование, стоимость коммерческой и жилой недвижимости (которая в настоящее время находится на пиковом уровне) будет снижаться по мере распространения случаев вынужденных продаж. Кроме того, если существующее долговое финансирование предоставляется по конкретному активу и не будет обеспечено рефинансирование в краткосрочной перспективе, многие банки смогут в короткие сроки наложить взыскание на обеспечение, что ослабит позиции соответствующих компаний. В настоящее время риски данного сектора в России учтены в рейтингах компаний, перечисленных далее (в основном это рейтинги в категории «В»): ОАО Группа ЛСР («B+», прогноз «Стабильный»), ООО Миракс Групп («B», Rating Watch «Негативный»), ОАО ОПИН («B», прогноз «Позитивный»), ОАО Группа Компаний ПИК («BB-«, прогноз «Стабильный») и ОАО Система-Галс («B+», прогноз «Негативный»). При этом обеспокоенность вопросами ликвидности на сегодняшний день отражается в том, что у некоторых из перечисленных компаний рейтинги находятся под наблюдением в списке Rating Watch «Негативный» или имеют «Негативный» прогноз».
АСН-инфо будет следить за развитием событий.