В феврале погрузка строительных грузов на ОЖД выросла на 13,6%
По оперативным данным экспертов Октябрьской железной дороги, погрузка строительных грузов в феврале 2020 года выросла на 13,6%, достигнув 3,3 млн тонн.
При этом общий объем всех грузов составил 7,7 млн тонн, что на 3% больше аналогичного периода 2019 года.
Строительные грузы оказались на втором месте в общем объеме перевозок, на первом – железная руда, погрузка которой (с приростом в 1%) составила 4,2 млн тонн.
Заметную динамику показал также цемент – его в феврале было перевезено на 5,2% больше (111 тыс. тонн), лом черных металлов (67,3 тыс. тонн, +29,1%) и химикатов (255 тыс. тонн, +59,3%).
Вероятность быстрого перехода на раздельный сбор мусора пока не велика. Соответственно, выбирать технологии мусорной реформы, ориентирующиеся исключительно на раздельно собранные отходы, не следует.
Об этом заявил академик РАН, председатель совета директоров и научный руководитель НПК «Механобр-техника» Леонид Вайсберг на круглом столе в доме правительства Ленобласти, посвященном перспективным технологиям переработки отходов.
По словам эксперта, двадцатилетний опыт изучения коллективом НПК «Механобр-техника» зарубежных практик показал, что современная европейская тенденция – применение технологий автоматизированной сортировки мусора.
Именно она позволяет извлекать максимальные количества вторичного сырья как из раздельно собранных, так и из смешанных отходов.
По мнению эксперта, в ближайшие годы строящиеся в России предприятия должны ориентироваться на смешанную систему сбора: раздельно собранные гражданами отходы и отходы с мусорных площадок поступают на специализированные предприятия, где идет эффективная промышленная сортировка.
«По моему мнению, сегодня действительно необходимый и не допускающий отлагательств шаг – это повсеместное внедрение раздельного сбора от населения опасных отходов, которое повысит экологическую безопасность всех последующих стадий обращения с ТКО», – отметил Леонид Вайсберг.