Производители сухих смесей укрупняют бизнес
Группа компаний «ЕК», один из лидеров российского рынка по производству широкого спектра сухих строительных смесей и сопутствующих строительных материалов, осуществила покупку торговой марки «ПИРАМИДА», сообщила АСН-инфо пресс-служба «ЕК».
Фактом приобретения торговой марки с 7-летней историей развития группа компаний «ЕК» подтвердила прогнозы аналитиков. Укрупнение компаний-производителей - поглощение более мелких игроков на рынке более крупными игроками – закономерная тенденция динамично развивающегося рынка сухих строительных смесей в России.
Новые владельцы торговой марки обещают, что она будет сохранена, и первые продажи начнутся уже в начале осени 2008 г.
ЗАО «ПИРАМИДА-А» образовано в 2001 г. С момента своего основания компания специализируется на производстве сухих строительных смесей торговой марки «ПИРАМИДА». Завод компании находится на территории Нижнего Новгорода.
Группа компаний «ЕК» входит в число лидеров российского рынка по производству широкого спектра сухих строительных смесей и сопутствующих строительных материалов. Дилерская сеть группы охватывает более 30 регионов России и Ближнего зарубежья.
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.