Городской Ипотечный Банк начинает в Петербурге работу с программами «ипотечных» субсидий
Городским Ипотечным Банком (ГИБ) успешно проведен ряд ипотечных сделок с участием субсидий (социальных выплат) на приобретение жилья, сообщила АСН-инфо пресс-служба банка. Такая работа в рамках адресной программы теперь станет стандартным предложением банка для петербуржцев. Работа ведется по следующим городским программам - «Молодежи – доступное жилье», «Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге», «Санкт-Петербургские жилищные сертификаты».
Социальные выплаты, получаемые заемщиком от Администрации Санкт-Петербурга, используются в качестве первоначального взноса (или его части) при покупке жилья в Петербурге и оформлении ипотечного кредита в ГИБе. Помимо этого, ГИБ гарантирует своим заемщикам в самом кредитном договоре фиксированную процентную ставку на весь период кредитования. На сегодня минимальные ставки составляют от 9% в долларов США и от 10% в рублях РФ, а сумма кредита - до 85% стоимости жилья.
«Учитывая нестабильность сегодняшней ситуации на финансовом рынке и усложнившиеся условия ипотечного кредитования, Городской Ипотечный Банк старается не только сохранить для своих клиентов выгодные условия получения кредита и низкие процентные ставки, но и расширить категории потенциальных заемщиков. Кроме того, важно, что активная позиция Администрации города с одной стороны, а также предложения интересных банковских программ, с другой, помогут сохранить доступность ипотеки для многих петербуржцев и гарантировать к тому же стабильность и качество при дальнейшем обслуживании кредитов», - отмечает Андрей Пименов, руководитель кредитно-кассового офиса ГИБ в Петербурге.
Городской Ипотечный Банк, обладающий лицензией Банка России №1627, является специализированным ипотечным банком. Собственный капитал Банка превышает 1 млрд рублей. Банк создан при участии группы компаний «Росгосстрах» – лидера российского рынка страхования. Городской Ипотечный Банк является частью глобальной компании в области финансовых услуг – «Moрган Стэнли». Банк начал реализацию программы жилищного ипотечного кредитования 1 марта 2004 г. Объем ипотечных сделок Банка с момента начала реализации ипотечной программы превысил 12 000 кредитов на сумму порядка 1 млрд долларов, что позволяет Банку стабильно входить в число лидеров первичного ипотечного рынка России в национальном масштабе.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.