Союз Строителей железных дорог определился со схемой страхования СРО
Двухуровневая система страхования позволит обеспечить надежную защиту членов саморегулируемой организации и обойтись без услуг западных компаний-перестраховщиков, к услугам которых прибегают российские страховые компании в тех случаях, когда не могут гарантировать достаточно большой размер страховой премии. Такую точку зрения высказал вчера на петербургском семинаре, посвященном проблемам саморегулирования, руководитель финансового департамента Союза Строителей железных дорог (ССЖД) Александр Стыров.
По словам Стырова, каждый член СРО, которая будет образована на базе ССЖД, должен будет заключить не только договор коллективного страхования гражданской ответственности в рамках СРО, но и аналогичный индивидуальный договор. Премия по индивидуальному договору будет выплачиваться в первоочередном порядке при наступлении страхового случая, и только затем, если этого недостаточно, может быть выплачена премия в рамках договора коллективного страхования.
Как пояснил А.Стыров, размер страховой суммы по договору индивидуального страхования должен составлять 10% (для проектных и изыскательских организаций) или 5% (для строительных организаций) от совокупной стоимости работ, определяемой на основании предыдущего года и перерасчитываемой при получении данных за текущий год. При этом страховая сумма по этому договору не должна превышать 50 млн рублей, но и не быть меньше 1 млн рублей. А страховая сумма по договору коллективного страхования должна составлять 1% от совокупной стоимости работ для всех 3 видов организаций и не превышать 300 млн рублей, но и не быть меньше 50 млн рублей.
В конференц-зале мэрии Архангельска состоялись публичные слушания по проекту генплана города. В них приняли участие мэр Виктор Павленко и его заместители, руководители структурных подразделений мэрии, депутаты областного Собрания и городского Совета, активисты-общественники и просто заинтересованные жители столицы Поморья, сообщает официальный сайт мэрии.
«Генеральный план Архангельска - это главный документ, который определяет архитектурный облик и направление развития города, - заявил мэр областного центра Виктор Павленко. - Мы в самом начале синхронизировали разработку генплана со стратегией развития столицы Поморья до 2025 года, программой социально-экономического развития Архангельска и транспортной схемой областного центра. В принципе разработчики выполнили те поручения, которые были даны. Но сколько людей, столько и мнений. Мы учтем все новые здравые идеи, которые были высказаны жителями на публичных слушаниях. Город должен становиться более комфортным, современным и уютным для архангелогородцев и гостей.
Разработчики генплана предполагают незначительный рост населения Архангельска. Показатели обеспеченности жилой площадью на каждого жителя города возрастут с 21,5 кв. м до 26, общий метраж жилфонда Архангельска возрастет с 7,6 млн до 9,4 млн кв. м, при этом планируется снести 350 тысяч кв. м ветхого жилья.
Протяженность архангельских улиц увеличится на четверть и достигнет 200 км. Предполагается активное развитие города в пределах тех 354 тысяч кв. км, которые он занимает сейчас. Проект генплана прочно увязан с перспективами создания в Архангельске Северного федерального университета, Полярного медицинского центра, а также строительства железнодорожной магистрали Белкомур и глубоководного порта в районе острова Мудьюг. Учтены также интересы агломерации Архангельск – Северодвинск – Новодвинск. Соответственно будут развиваться и левобережные округа Архангельска. В частности, запланировано строительство железнодорожного и автомобильного моста через Турдеево.
Особое внимание в генплане уделено созданию рекреационных зон для отдыха, главными среди них станут набережная Северной Двины и остров Краснофлотский, где возможно возведение аквапарка и восстановление гребного канала.