В 2020 году Ленобласть выделит на содержание дорог 10,7 млрд рублей


19.11.2019 15:07

На финансирование дорожного хозяйства Ленинградской области в следующем году будет направлено 10,7 млрд рублей.


Из них 3,2 млрд рублей пойдут на обслуживание десяти тысяч километров областных трасс, почти 2 млрд рублей – на строительство и реконструкцию объектов дорожной инфраструктуры.

Еще 1,9 млрд предусмотрено на ремонт магистралей, 1 млрд рублей будет предоставлен муниципалитетам на ремонт и строительство в качестве субсидии и около 2 млрд рублей направят на установку новых светофоров, расширение перекрестков, нанесение разметки, установку новых пунктов фотофиксации скорости и весогабаритного контроля.

Из наиболее заметных проектов следующего года можно отметить строительство новых мостов через Волхов в Киришах и Свирь в Подпорожье, возведение развязки с КАД в Мурино и путепровода около станции Мельничный ручей во Всеволожске.

Также в 2020 году начнутся капремонт моста через реку Луга в Кингисеппском районе, участков подъезда к станции Ламбери во Всеволожском районе и трассы Красносельское — Правдино в Выборгском районе.

АВТОР: Андрей Стен
ИСТОЧНИК: ASNinfo.ru
ИСТОЧНИК ФОТО: bkdrf.ru

Подписывайтесь на нас:


30.10.2019 17:47

Об этом, в частности, глава НОСТРОЙ Антон Глушков заявил на Выездном заседании Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера.


По словам эксперта, на проблему реновации территорий можно смотреть с разных точек зрения, и одна из них — инвестиционная привлекательность таких проектов для девелоперов и застройщиков.

И здесь баланс интересов бизнеса и властей соблюдается не всегда.

С одной стороны - ограниченность земельных ресурсов в современных мегаполисах стимулирует застройщиков к тому, чтобы изучать этот механизм получения земельных участков.

К тому же многие города уже достигли предельных границ застройки: дальнейший рост вширь приведет как к резкому росту затрат на инженерную подготовку территорий, так и к значительным затратам на их дальнейшую эксплуатацию.

«Без реновации дальнейшее развитие многих городов сегодня крайне затруднено, или практически невозможно», - говорит Антон Глушков.

Но это — основной плюс схемы реновации для девелоперов, сопровождающийся множеством минусов.

Во-первых, сегодня нет «чистой» схемы реализации подобных проектов — проекты РЗТ и КРТ очень сильно переплетаются, помимо жилья в большинство проектов реновации вовлекаются и прочие объекты недвижимости.

«В рамках Нацобъединения мы подготовили ряд поправок в нормативные документы, которые помогли бы создать комплексную модель, позволяющую включать в такие проекты и аварийное жилье и промышленные территории», - рассказал Антон Глушков.

Во-вторых, по словам главы НОСТРОЙ, после изменения механизма финансирования строительства одним из главных критериев для девелопера стал срок освоения банковских средств.

«Сегодня, после завершения перехода на новую схему финансирования, мы видим, что количество выдаваемых новых разрешений на строительство в регионах исчисляется единицами. Это говорит о том, что привлекательность бизнеса очень сильно снижается. Об этом свидетельствует и отток с рынка компаний и снижение объективной нормы дохода. Дополнительные затраты по проектам реновации могут только усугубить ситуацию для застройщиков», - отметил эксперт.

Таким образом, любой застройщик, входящий в проект, просчитывает срок освоения привлеченных средств в первую очередь, но когда речь заходит о таких долгих и сложных проектах как реновация, просчитать это в принципе бывает очень непросто.

Особенно с учетом того, что не существует простого, понятного и прописанного законодательно механизма выкупа объектов под проекты реновации.

«А без этого застройщик не может просчитать свои затраты, создать проект и получить под него банковское финансиорование», - резюмирует Антон Глушков.

АВТОР: Андрей Стен
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Пресс-служба 100+Forum Russia

Подписывайтесь на нас: