Стоимость московского жилья эконом-класса за последние 7 дней подросла на 1,5%
По данным аналитического отдела Бюро Недвижимости «Агент 002», в период с 15 по 21 сентября на рынке вторичного жилья Москвы в сегменте эконом-класса произошло повышение стоимости квадратного метра на 1,5 %, что соответствует 5 тысячам 750 долларам. Количество квартир, предлагаемых к продаже, также увеличилось по сравнению с предыдущей неделей на 5 %.
На вторичном рынке жилья Москвы в сегменте бизнес-класса продолжилась коррекция стоимости в сторону снижения. В этом классе 1 кв. м продавался по 8 тысяч 705 долларов, что на 0,6 % ниже по сравнению с предыдущей неделей. А объём предложения, в свою очередь, возрос на 4,7 %.
Неделя также отличилась снижением стоимости кв. м элитного вторичного жилья Москвы. Снижение составило 1 %, что соответствует отметке 15 тысяч 857 долларов. Предложение, напротив, возросло на 1,6 %.
На рынке новостроек Москвы в сегменте эконом-класса произошли лёгкие колебания. Стоимость квадратного метра изменилась на 0,1 % со знаком плюс и достигла отметки в 4 тысячи 107 долларов, количество квартир, выставленных на продажу, увеличилось на 5,4 %.
Ситуация на первичном рынке Москвы в сегменте бизнес-класса идентична ситуации в сегменте эконом-класса. Квадратный метр площади прибавил к стоимости 0,1 % и теперь эквивалентен 6 тысячам 527 долларам. А объём предложения возрос на 4,3 %.
Лишь в сегменте элитного жилья на московском рынке новостроек произошли противоположные изменения. Элитных квартир на рынке стало меньше на 4%, а «квадрат» жилья подешевел на 0,5 % и продавался по 17 тысяч 226 долларов.
На вторичном рынке Подмосковья кв. м продавался по 3 тысячи 956 долларов, что на 0,3 % выше по сравнению с предыдущей неделей. Количество квартир, предлагаемых к продаже, также возросло на 2,7 %.
На рынке новостроек Подмосковья стоимость квадратного метра сохранилась без изменений и осталась на уровне 3 тысячи 167 долларов. А предложение квартир продемонстрировало активный рост в 19,5 %.
Аналитики Бюро отмечают, что на минувшей неделе эконом-класс отыграл предыдущее падение стоимости квадратного метра и продолжил удерживать свои позиции. Увеличение предложения в сегменте бизнес-класса, в свою очередь, обусловлено выводом инвестиционных квартир на рынок. А рост количества, квартир, предлагаемых к продаже на рынке новостроек Подмосковья, связан с запуском новых проектов.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.