Стоимость московского жилья эконом-класса за последние 7 дней подросла на 1,5%
По данным аналитического отдела Бюро Недвижимости «Агент 002», в период с 15 по 21 сентября на рынке вторичного жилья Москвы в сегменте эконом-класса произошло повышение стоимости квадратного метра на 1,5 %, что соответствует 5 тысячам 750 долларам. Количество квартир, предлагаемых к продаже, также увеличилось по сравнению с предыдущей неделей на 5 %.
На вторичном рынке жилья Москвы в сегменте бизнес-класса продолжилась коррекция стоимости в сторону снижения. В этом классе 1 кв. м продавался по 8 тысяч 705 долларов, что на 0,6 % ниже по сравнению с предыдущей неделей. А объём предложения, в свою очередь, возрос на 4,7 %.
Неделя также отличилась снижением стоимости кв. м элитного вторичного жилья Москвы. Снижение составило 1 %, что соответствует отметке 15 тысяч 857 долларов. Предложение, напротив, возросло на 1,6 %.
На рынке новостроек Москвы в сегменте эконом-класса произошли лёгкие колебания. Стоимость квадратного метра изменилась на 0,1 % со знаком плюс и достигла отметки в 4 тысячи 107 долларов, количество квартир, выставленных на продажу, увеличилось на 5,4 %.
Ситуация на первичном рынке Москвы в сегменте бизнес-класса идентична ситуации в сегменте эконом-класса. Квадратный метр площади прибавил к стоимости 0,1 % и теперь эквивалентен 6 тысячам 527 долларам. А объём предложения возрос на 4,3 %.
Лишь в сегменте элитного жилья на московском рынке новостроек произошли противоположные изменения. Элитных квартир на рынке стало меньше на 4%, а «квадрат» жилья подешевел на 0,5 % и продавался по 17 тысяч 226 долларов.
На вторичном рынке Подмосковья кв. м продавался по 3 тысячи 956 долларов, что на 0,3 % выше по сравнению с предыдущей неделей. Количество квартир, предлагаемых к продаже, также возросло на 2,7 %.
На рынке новостроек Подмосковья стоимость квадратного метра сохранилась без изменений и осталась на уровне 3 тысячи 167 долларов. А предложение квартир продемонстрировало активный рост в 19,5 %.
Аналитики Бюро отмечают, что на минувшей неделе эконом-класс отыграл предыдущее падение стоимости квадратного метра и продолжил удерживать свои позиции. Увеличение предложения в сегменте бизнес-класса, в свою очередь, обусловлено выводом инвестиционных квартир на рынок. А рост количества, квартир, предлагаемых к продаже на рынке новостроек Подмосковья, связан с запуском новых проектов.
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.