Сбербанк претендует на роль мирового лидера в IT
Сбербанк собирается стать одной из ведущих IT-компаний в мире, создав собственный продукт – экосистему для «умного города», инструменты и сервисы которой основаны на современных цифровых технологиях.
В частности, это искусственный интеллект, интернет вещей, аналитика больших данных, виртуальная и дополненная реальность.
В проекте по созданию экосистемы участвуют также дочерние структуры банка – компании SberCloud, VisionLabs и «ЦРТ».
«Умный Город» - один из наиболее приоритетных проектов, реализуемых российским государством и бизнесом во исполнение национальных проектов по формированию комфортной городской среды и цифровизации экономики. Важнейшими критериями успеха становятся не только открытость, совместимость и кибербезопасность платформ и приложений, но и активная вовлеченность граждан, особенно молодежи, в создание стратегии и поиск новых решений для улучшения качества жизни, безопасности, инклюзивности, устойчивого развития и сохранения экологии», - заявила Елена Теплицкая, советник президента ПАО Сбербанк, в ходе XII Петербургского инновационного форума рассказал о планах по развитию решений для «Умных городов».
Решения для «умного города» есть и комплексные, и единичные, которые поддаются интеграции в единую систему – для каждого проекта можно создать индивидуальный набор опций.
Как отмечают участники проекта, если раньше интерес к таким продуктам проявляли власти, то теперь растут запросы со стороны частных структур, которые организуют «умные сервисы» в «умных городах».
ГУП «Петербургский метрополитен» готовит к вводу в эксплуатацию новый состав модели 81-722.1, который будет курсировать по 1 линии подземки.
«Новый состав с бортовым номером 22051-22052 станет последним, введенным в эксплуатацию в 2019 году, а в 2020 году, начиная с января, предприятие получит еще семь таких составов», - сообщается на официальной странице ГУП в Инстаграм.
Первые такие поезда, производств ОАО «Метровагонмаш», получившие название «Юбилейные» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена) были введены в эксплуатацию три года назад, на сегодняшний день в городской подземке уже курсирует несколько десятков таких поездов в различных модификациях.
Ранее мы рассказывали, что руководство Петербургского метрополитена критически оценило инициативу Минтранса устанавливать в метро т. н. Фандоматы для сбора пустой тары.
Эту идею они назвали практически не реализуемой по жестким требованиям протоколов безопасности, не допускающих даже установку мусорных урн на станциях метро.