В Московском районе перевыполнена программа по установлению остановочных павильонов
С 2006 г. на территории Московского района было установлено 144 остановочных павильона пассажирского транспорта с рекламоносителями. В настоящее время работы по монтажу остановочных павильонов, согласно разработанной адресной программе, практически завершены, сообщил на прошлой неделе на Коллегии администрации начальник отдела экономического развития района Александр Бабахин.
Как сообщает бюллетень городской администрации, сверх программы в июне - августе этого года на основании обращений граждан были установлены дополнительно 6 остановочных павильонов в наиболее востребованных местах. Кроме того, по просьбе жителей Московского и Колпинского районов установлены павильоны на остановках межрайонных маршрутов напротив метро «Купчино» и на Витебском проспекте в направлении выезда из города.
По итогам Коллегии решено предложить руководителям муниципальных образований Московского района подготовить и направить в экономический отдел предложения по установке павильонов городского пассажирского транспорта, обустройству новых остановочных площадок, наряду с предложениями по внесению изменений в существующие маршруты движения городского пассажирского транспорта.
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.