В Московском районе зарегистрировано 31 товарищество собственников жилья
Администрация Московского района совместно с ГУ «Жилищное агентство Московского района», муниципальными образованиями проводится работа по привлечению населения к управлению объектами городского хозяйства в рамках действия Жилищного кодекса РФ. Как рассказала на заседании Коллегии администрации района и. о. начальника отдела районного хозяйства Елена Комракова, реформа жилищно-коммунального хозяйства осуществляется по нескольким направлениям, главными из которых являются передача управления и технического обслуживания жилищного фонда компаниям различных форм собственности и создание товариществ собственников жилья.
На 01.09.2008 в Московском районе проведено 1125 собраний граждан, в результате которых в 814 домах собственниками помещений выбран и реализован 3-й способ управления - управляющая организация. В районе созданы и зарегистрированы в Федеральной регистрационной службе, в налоговой инспекции 31 товарищество собственников жилья, которые охватывают 47 зданий. С 2007 г. по 01.09.2008 11 ТСЖ района приняли управление от районного ГУЖА.
Вопросы создания ТСЖ рассматриваются на заседаниях Координационного совета по вопросам реформирования системы ЖКХ при участии представителей муниципальных образований, ГУЖА, КУГИ с приглашением инициативных групп, желающих организовать ТСЖ или выбрать один из способов управления. Глава администрации района Владимир Коровин подчеркнул на заседании коллегии, что при формировании адресной программы капитального ремонта жилищного фонда и благоустройства дворовых территорий на 2009 г. стоит учитывать необходимые ремонтные работы в домах, в которых организованы ТСЖ.
Собственники 502 многоквартирных домов в текущем году выбрали в качестве управляющих организаций ООО «Жилкомсервис № 1», ООО «Жилкомсервис № 2», ООО «Жилкомсервис № 3» и ООО «УК «Профсервис». В соответствии с действующим законодательством, администрация Московского района провела открытый конкурс по отбору управляющих компаний по 41 многоквартирному дому, собственники которых не выбрали способ управления своими домами. По результатам проведенного конкурса определены управляющие организации для указанных домов.
В общей сложности в районе выбран способ управления 842 многоквартирными домами; принято в управление 883 многоквартирных дома, сообщила Е.Комракова.
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.