Жители Курортного района обеспокоены возможностью нарушения традиционной среды Карельского перешейка
Комиссия по землепользованию и застройке Курортного района рассмотрела замечания и предложения граждан и юридических лиц по проекту Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга. Всего в комиссию было направлено более 60 замечаний и предложений, из них подавляющее число - от юридических лиц. Анализ поступивших предложений показывает, что наиболее значимым аспектом ПЗЗ как для инвесторов, так и для частных лиц, является высотный регламент.
В частности, о повышении предела высотности застройки ходатайствуют руководители ряда здравниц, планируемых к реконструкции. Жители поселка Горская, в свою очередь, возражают против создания высотного кластера на границе с Приморским районом у пересечения КАД с Приморским шоссе. Они считают, что из зданий рекомендуемой высотой 122 м будет слишком хорошо просматриваться все, чем занимаются на своих участках жители существующей малоэтажной застройки.
Группа граждан, проживающих на Ново-Гагаринской ул. в Сестрорецке, обеспокоены тем, что эта территория отнесена к зоне Т1ЖД2-2, где предусмотрена застройка односемейными (индивидуальными) отдельно стоящими домами с участками не мене 1200 кв. м, с включением объектов общественно-деловой застройки и инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны. Между тем, занимаемые заявителями земельные участки по площади не превышают 6 соток. Они опасаются, что в случае утверждения ПЗЗ их могут ожидать серьезные юридические сложности при проведении любых возможных операций с землей и строениями на ней.
Обращения граждан также были посвящены вопросам сохранения зеленых насаждений. Обеспокоенные жители курортной зоны отмечают, что в проекте градостроительного регламента для зоны пляжей и водного спорта ТР1 размещение зеленых насаждений не указано в качестве основного вида разрешенного использования. Более того, для этой зоны не указаны параметры озеленения, и на нее не распространяются требование компенсационного озеленения, которое предусмотрено для зоны ТР2. Местные жители напоминают о том, что для Карельского перешейка характерна растительность, закрепляющая дюны, а также повышающая рекреационную ценность территории и ее экологическую устойчивость. Минимальная доля озеленения 10% для исторических районов (зоны и подзоны Т3ЖД3, Т2ЖД2, ТД1-1, ТД2_1) не отвечает сложившейся специфике Курортного района, отмечают заявители.
По сведениям пресс-службы администрации района, Курортная районная КЗЗ согласилась с подавляющим числом обращений и направила свои выводы в городскую комиссию.
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.