Жители Курортного района обеспокоены возможностью нарушения традиционной среды Карельского перешейка
Комиссия по землепользованию и застройке Курортного района рассмотрела замечания и предложения граждан и юридических лиц по проекту Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга. Всего в комиссию было направлено более 60 замечаний и предложений, из них подавляющее число - от юридических лиц. Анализ поступивших предложений показывает, что наиболее значимым аспектом ПЗЗ как для инвесторов, так и для частных лиц, является высотный регламент.
В частности, о повышении предела высотности застройки ходатайствуют руководители ряда здравниц, планируемых к реконструкции. Жители поселка Горская, в свою очередь, возражают против создания высотного кластера на границе с Приморским районом у пересечения КАД с Приморским шоссе. Они считают, что из зданий рекомендуемой высотой 122 м будет слишком хорошо просматриваться все, чем занимаются на своих участках жители существующей малоэтажной застройки.
Группа граждан, проживающих на Ново-Гагаринской ул. в Сестрорецке, обеспокоены тем, что эта территория отнесена к зоне Т1ЖД2-2, где предусмотрена застройка односемейными (индивидуальными) отдельно стоящими домами с участками не мене 1200 кв. м, с включением объектов общественно-деловой застройки и инженерной инфраструктуры, связанных с обслуживанием данной зоны. Между тем, занимаемые заявителями земельные участки по площади не превышают 6 соток. Они опасаются, что в случае утверждения ПЗЗ их могут ожидать серьезные юридические сложности при проведении любых возможных операций с землей и строениями на ней.
Обращения граждан также были посвящены вопросам сохранения зеленых насаждений. Обеспокоенные жители курортной зоны отмечают, что в проекте градостроительного регламента для зоны пляжей и водного спорта ТР1 размещение зеленых насаждений не указано в качестве основного вида разрешенного использования. Более того, для этой зоны не указаны параметры озеленения, и на нее не распространяются требование компенсационного озеленения, которое предусмотрено для зоны ТР2. Местные жители напоминают о том, что для Карельского перешейка характерна растительность, закрепляющая дюны, а также повышающая рекреационную ценность территории и ее экологическую устойчивость. Минимальная доля озеленения 10% для исторических районов (зоны и подзоны Т3ЖД3, Т2ЖД2, ТД1-1, ТД2_1) не отвечает сложившейся специфике Курортного района, отмечают заявители.
По сведениям пресс-службы администрации района, Курортная районная КЗЗ согласилась с подавляющим числом обращений и направила свои выводы в городскую комиссию.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.