Бизнесмены и чиновники поспорили о влиянии съездов и развязок на скорость движения по КАД
«Сегодня средняя скорость движения по КАД составляет 100-120 км в час. Это очень высокий показатель, давайте его сохраним», - заявил сегодня на деловом завтраке «КАД – территория любви» глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов. При этом глава ДСТО пояснил, что имеет в виду многочисленные пожелания и вопросы в отношении строительства съездов и развязок, которое, по его словам, негативно скажется на скорости движения по КАД. «До 2010 г. на южном участке КАД от Таллиннского шоссе до Бронки мы построим 7 развязок и хватит», - заявил Мурашов.
Среди наиболее значимых объектов, которые будут строиться на южном полукольце, он назвал развязку к существующему путепроводу в Порошкино, путепровод в Ново-Сергиевке, а также развязку на пересечении КАД с продолжением Комендантского проспекта (Парашютная ул).
С этой точкой зрения никак не мог согласиться модератор дискуссии, заместитель генерального директора по оценке консалтингового центра корпорации «Петербургская Недвижимость» Евгений Безлюдный. «Мне часто приходится бывать в Италии, и там съезды ничуть не влияют на скорость движения по кольцевой. Если ты хочешь съехать с кольцевой, ты попросту перестраиваешься в крайнюю полосу. А съездов там ровно столько, сколько городов расположено вокруг кольцевой», - заметил ведущий. «В самом деле, строительство съездов повышает стоимость земель близ кольцевой в разы», - поддержал его другой участник дискуссии.
«Съезды на европейских кольцевых строятся с промежутками в 3,5 - 5 км, поскольку именно таким должно быть расстояние между конфликтными точками и протяженность полосы разгона», - попытался возразить ведущему глава КГА Ленобласти Валерий Ким, пояснив, что это продиктовано заботой о безопасности движения. Он также заметил, что со стороны области вблизи КАД почти нет городов. «Но города в Италии строились по большей части в средние века. Так уж это сложилось исторически, а не по правилам дорожного движения», - ответил Безлюдный.
Перенесение сроков реализации проекта «Новая Голландия» с 2010 г. до августа 2012 г. связано с рекомендациями геотехнической экспертизы замедлить темпы строительства. Как сообщил сегодня гендиректор ООО «СТ Новая Голландия» (дочки московской «СТ груп») Александр Зелеранский, экспертиза показала, что необходимо внести изменения в проект, согласно которым при строительстве новых зданий отступ от исторических объектов увеличится с 3 м до 7 м. Также при создании подземной части проекта необходимо возведение «стены в грунте» более чем на 32 м в глубину и толщиной не менее 120-150 м, сообщает РБК.
Экспертиза рекомендовала замедлить темпы строительства и перевести работы в щадящий режим, предполагающий постоянный мониторинг хода строительных работ и их влияния на окружающую историческую застройку. Также выяснилось, что организация парковки на 1093 машиноместа потребовала заглубления пространства не на два, а на четыре уровня.
На замедление темпа работ повлияло и увеличение площади Дворца фестивалей - с 12,3 тысяч кв. м до 24 тысяч кв. м. С КГИОП уже согласовано создание на этом строении стеклянного купола высотой 37 м. По словам первого заместителя председателя КГИОП Ольги Таратыновой, высотную часть здания будет видно на Благовещенском мосту и с Университетской набережной.
Напомним, что ранее девелопер отказался от создания в рамках проекта третьего водного канала и решил сделать Малый театр под ротондой не подземным, а наземным. Для обслуживания комплекса на острове будет создан мини-флот.
А.Зелеранский также сообщил, что ООО «СТ Новая Голландия» на данном этапе инвестировала в проект реконструкции острова 80 млн долларов, что составляет 10% от общей стоимости. Он заявил, что стоимость проекта может быть увеличена после проведения тендера на определение генпроектировщика, который пройдет в октябре-ноябре 2008 г.
Не исключено, что в связи со сложностью реализации проекта, будут выбраны несколько генподрядных организаций на разные виды работ. Кроме того, в дальнейшем к проекту может быть привлечена крупная управляющая компания, уточняет РБК.
Пресс-служба ООО «СТ Новая Голландия» также сообщила, что строящаяся станция петербургского метро «Театральная» и подземная часть комплекса «Новая Голландия» могут быть соединены 400-метровым тоннелем. В перспективе возможно проведение соответствующих переговоров с правительством города. Однако в компании опровергают информацию о совместном использовании объединенного подземного пространства между комплексом «Новая Голландия» и стоящими поблизости Крюковскими казармами, которые сейчас также находятся на реконструкции.
В настоящий момент на острове Новая Голландия производится усиление фундамента исторических зданий. Для этого установлено 800 титановых свай на глубину 30 м. Продолжаются фасадные реставрационные работы на исторических корпусах, подводка инженерных сетей. Также установлено и запущено оборудование для мониторинга состояния исторических зданий. Кроме того, до конца 2008 г. планируется согласовать проведение работ с Главгосэкспертизой. Напоним, что проект английского архитектора Нормана Фостера, реализуемый на острове, предполагает реконструкцию объектов и строительство новых зданий под создание культурного центра Петербурга площадью 80 тыс. кв. м, офисных помещений, торговых площадей, трех отелей на 333 номеров, галереи искусств, музея, подземного паркинга, Дворца фестивалей. Стоимость проекта составляет около 800 млн долларов. Площадь участка для строительства - 8 га.