Ведомственное теплоснабжение, как обычно, отстает от графика подготовки к зиме
На сегодняшнем заседании городской Межведомственной комиссии по подготовке к отопительному сезону председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО) Александр Бобров обратил внимание на уже ставшее традиционным отставание теплоснабжающих организаций Северо-Западного КЭУ Минобороны от графика подготовительных работ. Как напомнил глава КЭИО, от котельных КЭУ снабжаются в том числе и гражданские объекты жилого фонда в ряде районов города, однако оказать прямое влияние на работу структур ЛенВО город не может. «Нам уже неоднократно приходилось обращаться в военную прокуратуру», - рассказал представителям прессы А.Бобров.
В частности, военная прокуратура будет проинформирована о ситуации вокруг котельной Академии им. Можайского. На работу этой котельной, переданной военными на баланс ООО «Петербургтеплоэнерго», выделены средства из городского бюджета. Между тем. энергетические мощности, снабжающие котельную, не переданы компании.
Представитель Северо-Западного КЭУ признал тот факт, что из 87 муниципальных жилых домов, снабжаемых от котельных ЛенВО, только 24 получили паспорта готовности к отопительному периоду. Была также предоставлена информация по ряду объектов, вызывающих особое беспокойство КЭИО. В частности, согласно сообщению военных, в пос. Горская котельная КЭУ отремонтирована и передана в эксплуатацию специализированной организации. Также готова к включению котельная на ул. 3-я линия 2-я половина в Коломягах. Военные обещают к 26 сентября также запустить котельную на ул.Мира 18 в Петродворце.
На вопрос о состоянии котельной на Звенигородской ул. 7 представитель Северо-Западного КЭУ сообщил, что объект еще год назад передан на баланс СПбГУ «Дирекция по содержанию общежитий». О двух других объектах - котельной Военного института физкультуры на Б.Сампсониевском пр. 61 и Ржевской котельной на Рябовском шоссе, снабжающей 4 жилых дома, представитель КЭУ предоставить какую-либо информацию не смог.
«Кольцевая автомобильная дорога, если рассматривать ее как существующую, за исключением южного участка, настолько прижалась к телу Санкт-Петербурга, что называть ее дорогой, предназначенной для вывода транспортных потоков из города, по существу некорректно», - заметил сегодня на деловом завтраке «КАД – Территория любви», организованном газетой «Деловой Петербург», глава КГА Ленобласти Валерий Ким. По его словам выполнить функцию, для которой изначально строилась первая окружная дорога, должна КАД-2, уже нанесенная на Схему территориального планирования Ленинградской области и получившая в апреле 2008 г. одобрение федеральных властей.
С этой точкой зрения, как выяснилось, не согласен глава ГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга» (ДСТО) Борис Мурашов, по словам которого по окончанию строительства КАД справится со своими задачами, в которые, не входит проблема вывода 20% грузопотока за черту Санкт-Петербурга.
Согласно проектным разработкам, протяженность КАД-2 должна составить 175 км. Дорога будет проходить на расстоянии 25-35 км от Санкт-Петербурга, с выходом на дамбу. По словам В.Кима, строительство второй кольцевой может начаться в 2010 г., после завершения строительства первой, и может занять 15 лет вследствие того, что эта дорога будет строиться, скорее всего, участками от одной федеральной трассы до другой.
Глава областного КГА связывает перспективы строительства КАД-2, а также фактически существующей на базе так называемой «бетонки» КАД-3 с потенциалом жилищного, промышленного и транспортно-логистического развития в зоне пересечения этих дорог с федеральными трассами. «Фактически территории, которые будут расположены на отрезках КАД-2 и КАД-3 между федеральными автодорогами – самые востребованные на сегодня для будущего жилищного строительства, промышленных и транспортно-логистических зон, - заявил Ким, ссылаясь на высокие цены земли вокруг КАД-1. - Именно здесь все аспекты строительного бизнеса имеют уникальную территорию, где только при миролюбии и взаимопонимании мы сможем за короткие сроки реализовать то, что имеем пока лишь интеллектуально».
Однако, как заверил корреспондента АСН-Инфо Б.Мурашов, в ДСТО в обозримом будущем не видят никаких перспектив для строительства КАД-2 и КАД-3. «Мы закончим строительство КАД в 2010 г., и я не думаю, что в этот период будет происходить мощное строительство транспортных коридоров. Как вы могли заметить, трасса «Санкт-Петербург – Москва» еще не строится, и строительство ЗСД тоже немного приостановилось», - сказал Мурашов. Как считает глава ДСТО, причина этого состоит в отсутствии свободных федеральных и городских бюджетных средств. «Учитывая все, что связано с дорожным строительством, большого рывка ожидать не следует, надо ориентироваться на государственные ассигнования и заниматься сейчас теми проектами, под которые они еще выделяются», - поделился собственным мнением Мурашов, сообщив, что наиболее перспективным стратегическим подходом к транспортному развитию региона ему представляется развитие радиальных направлений, в том числе дорог, которые могли бы стать дублерами федеральных трасс.