Линия ускоренного трамвайного движения высоко оценена жителями Гражданки
19 сентября исполнился год со дня запуска линии ускоренного трамвайного движения на проспекте Просвещения. Ее запуск в 2007 г. был приурочен к 100-летию ввода в эксплуатацию первой в Санкт-Петербурге электрической трамвайной линии.
Линия ускоренного движения организована вдоль трассы проспекта от платформы «Мурино» до пр. Энгельса. Здесь трамвайные рельсы проходят по обособленному полотну, оборудованному для бесшумного движения. При этом на трассе обеспечена приоритетность регулирования светофоров для трамвайного движения. Для этой цели на диспетчерском пункте в Объединенном трамвайно-троллейбусном парке, в вагонах трамвая марки ЛМ-99 «Соло» на маршрутах NN 51 и 100, а также на трамвайных путях оборудованы специальной электронной аппаратурой. После начала движения трамвая с остановки перед перекрестком включается зеленый сигнал светофора. Если трамвай по какой-либо причине задерживается на перекрестке, где уже включен зеленый свет, то светофор переключается на желтый только после прохода трамвая. В этом смогли убедиться представители петербургской прессы, для которых ГУП «Горэлектротранс» организовало сегодня тур по трамвайному маршруту.
Трамваи маршрута N100 следуют по трассе с частотой 2-3 минуты в час пик и 4-5 минут в обычное время. Интервал движения после 22 часов и до 10 часов утра в выходные дни составляет 11 минут. Как рассказала заместитель начальника службы движения ГУП «Горэлектротранс» Ирина Поняева, жители района высоко оценили ускоренный трамвай, который может достигать скорости 30 км/ч при обычной скорости 18 км/ч. За год ежемесячный пассажиропоток возрос до 270 тысяч пассажиров в год, частично разгрузив маршруты безрельсового транспорта.
По данным И.Поняевой, чистая экономия времени при пользовании трассой (без учета потерь, связанных с простаиванием обычного трамвая при пропуске других видов транспорта) составляет при движении по вышеназванному участку 6 минут. За год постоянный пользователь трамвая экономит 70 часов времени.
Впечатление от поездки по линии несколько испортил вид вывернутой из тротуара вывески с расписанием на четной стороне пр.Просвещения перед пересечением с Гражданским пр., а также панорама захламленной территории вокруг трамвайного кольца на Придорожной аллее. Как пояснил заместитель гендиректора ОТТП Игорь Морозов, даже самая совершенная техника не в силах упорядочить человеческий фактор.
Перенесение сроков реализации проекта «Новая Голландия» с 2010 г. до августа 2012 г. связано с рекомендациями геотехнической экспертизы замедлить темпы строительства. Как сообщил сегодня гендиректор ООО «СТ Новая Голландия» (дочки московской «СТ груп») Александр Зелеранский, экспертиза показала, что необходимо внести изменения в проект, согласно которым при строительстве новых зданий отступ от исторических объектов увеличится с 3 м до 7 м. Также при создании подземной части проекта необходимо возведение «стены в грунте» более чем на 32 м в глубину и толщиной не менее 120-150 м, сообщает РБК.
Экспертиза рекомендовала замедлить темпы строительства и перевести работы в щадящий режим, предполагающий постоянный мониторинг хода строительных работ и их влияния на окружающую историческую застройку. Также выяснилось, что организация парковки на 1093 машиноместа потребовала заглубления пространства не на два, а на четыре уровня.
На замедление темпа работ повлияло и увеличение площади Дворца фестивалей - с 12,3 тысяч кв. м до 24 тысяч кв. м. С КГИОП уже согласовано создание на этом строении стеклянного купола высотой 37 м. По словам первого заместителя председателя КГИОП Ольги Таратыновой, высотную часть здания будет видно на Благовещенском мосту и с Университетской набережной.
Напомним, что ранее девелопер отказался от создания в рамках проекта третьего водного канала и решил сделать Малый театр под ротондой не подземным, а наземным. Для обслуживания комплекса на острове будет создан мини-флот.
А.Зелеранский также сообщил, что ООО «СТ Новая Голландия» на данном этапе инвестировала в проект реконструкции острова 80 млн долларов, что составляет 10% от общей стоимости. Он заявил, что стоимость проекта может быть увеличена после проведения тендера на определение генпроектировщика, который пройдет в октябре-ноябре 2008 г.
Не исключено, что в связи со сложностью реализации проекта, будут выбраны несколько генподрядных организаций на разные виды работ. Кроме того, в дальнейшем к проекту может быть привлечена крупная управляющая компания, уточняет РБК.
Пресс-служба ООО «СТ Новая Голландия» также сообщила, что строящаяся станция петербургского метро «Театральная» и подземная часть комплекса «Новая Голландия» могут быть соединены 400-метровым тоннелем. В перспективе возможно проведение соответствующих переговоров с правительством города. Однако в компании опровергают информацию о совместном использовании объединенного подземного пространства между комплексом «Новая Голландия» и стоящими поблизости Крюковскими казармами, которые сейчас также находятся на реконструкции.
В настоящий момент на острове Новая Голландия производится усиление фундамента исторических зданий. Для этого установлено 800 титановых свай на глубину 30 м. Продолжаются фасадные реставрационные работы на исторических корпусах, подводка инженерных сетей. Также установлено и запущено оборудование для мониторинга состояния исторических зданий. Кроме того, до конца 2008 г. планируется согласовать проведение работ с Главгосэкспертизой. Напоним, что проект английского архитектора Нормана Фостера, реализуемый на острове, предполагает реконструкцию объектов и строительство новых зданий под создание культурного центра Петербурга площадью 80 тыс. кв. м, офисных помещений, торговых площадей, трех отелей на 333 номеров, галереи искусств, музея, подземного паркинга, Дворца фестивалей. Стоимость проекта составляет около 800 млн долларов. Площадь участка для строительства - 8 га.