ГУП «ТЭК СПб» первой из российских компаний сыграл в Tetris challenge
Сотрудники Филиала тепловых сетей ГУП «ТЭК СПб» первыми в России присоединились к игре в т. н. Tetris challenge — несерьезному флеш-мобу, который уже год проводят представители самых серьезных служб по всему миру.
Начало игре, согласно которой свои машины, оборудование и инвентарь в виде фигурок Lego выкладывают сотрудники экстренных служб, в ноябре прошлого года положили полицейские Новой Зеландии.
Но особую популярность флешмоб начал набирать лишь месяц назад, когда аналогичную в соцсетях с хэштегом #tetrischallenge опубликовали полицейские из Цюриха.
После этого к игре подключились военные, сотрудники скорой помощи, пожарных и спасательных служб из многих стран мира.
Теперь очередь дошла и до России.
Бригада ГУП «ТЭК СПб» «сыграла в тетрис» на площадке по адресу Днепропетровская, 69, где находится база ФТС.
«Фигурками тетриса, кроме сотрудника ТЭКа, послужили шланги, маслостанция, вентилятор, молотки, помпа, бензорезчик, ремонтный набор, огнетушитель и знак, который ограничивает зону ремонтных работ, – все то, чем теплоэнергетики пользуются при ремонте трубопроводов. Самыми крупными атрибутами на снимке стали аварийная машина и трактор», - сообщили в ГУП «ТЭК СПб».
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.