До конца октября Ленобласть получит деньги на завершение долгостроев
После подписания соглашения о взаимодействии Ленобласти с Фондом защиты прав граждан - участников долевого строительства по достройке проблемных объектов (это планируется сделать до конца октября) в регион начнут поступать средства на завершение долгостроев.
Об этом, в частности, говорилось на встрече губернатора Ленобласти Александра Дрозденко с генеральным директором Фонда Олегом Говоруном.
По данным областного правительства, сегодня в регионе 23 застройщика, осуществляющих строительство 96 многоквартирных домов, признаны банкротами. Сейчас в план-график по решению проблем дольщиков этих объектов включено 70 многоквартирных домов с 6453 заключенными ДДУ.
«Поправки в бюджет области 2019 года депутаты рассмотрят 22 октября, до конца месяца мы пропишем сумму софинансирования со стороны Ленинградской области и подпишем соглашение с Фондом, который выделит столько же. Сумма будет увеличена за счет средств компенсационного фонда», — сообщил Александр Дрозденко.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.