ГК «КВС» запустила программу легкого переезда в Санкт-Петербург
Группа компаний «КВС» запустила программу «Все включено», которая рассчитана на иногородних покупателей квартир в Санкт-Петербурге или Ленинградской области, а также на военнослужащих Крыма.
«Программа «Все включено» разработана нами так, чтобы закрыть все основные запросы регионального покупателя жилья. За каждым иногородним клиентом закрепляется личный менеджер, который поможет разобраться в нюансах рынка, выбрать комфортный район для проживания – не по карте и отзывам в интернете, а оценив его вживую. И, конечно, немаловажно для принятия решения – возможность увидеть уже готовые дома застройщика и пообщаться с жителями», – заявила Анжелика Альшаева, генеральный директор агентства недвижимости ГК «КВС».
Участникам программы предлагается целый ряд опций: дополнительная скидка 1% на квартиру при первичном заключении ДДУ в ГК «КВС» и скидка 10% на приобретение паркинга. После ввода дома в эксплуатацию собственность на квартиру также будет оформлена бесплатно.
При бронировании квартиры региональным клиентам предоставляется бесплатный трансфер от аэропорта или гостиницы до офиса ГК «КВС», а также обзорная экскурсия по новостройкам компании.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.