ГУП «ТЭК СПб» завершило модернизацию теплосетей больницы на Авангардной
Завершена масштабная модернизация тепловых сетей СПб ГБУЗ «Городская больница № 15» на Авангардной улице, стоимостью 55,7 млн рублей.
Теплосети одной из крупнейших городских больниц долгое время были «болевой точкой» для ТЭКа: в предыдущие годы из-за частных аварий больницу приходилось обеспечивать теплом с помощью мобильных котельных.
Как сообщили представители ГУП «ТЭК СПб», в рамках модернизации подрядчик - ООО «ТЭС И» - с апреля текущего года смонтировал на объекте 856 метров двухтрубной теплотрассы диаметром 50-150 мм, было реконструировано 1,7 км изношенного трубопровода, подземные коммуникации заменили на инновационные нержавеющие трубы, срок эксплуатации которых составляет до 50 лет.
На территории учреждения установили оперативно-дистанционные датчики контроля, которые фиксируют утечки теплоносителя из трубопровода и передают эти данные на удаленный пункт управления.
Как отдельно подчеркнули представители ТЭК, подрядчику удалось сэкономить 1,5 млн рублей за счет оптимизации, импортозамещения и применения концепции бережливого производства.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.