Эксперт: предложения о воссоздании памятников поступают от людей, любящих город
Фонд содействия строительству культовых сооружений РПЦ в Санкт-Петербурге рассматривает около 20 проектов , которые могут быть воссозданы в Петербурге, потому как являются памятниками архитектуры и в свое время были либо утрачены, либо разрушены.
Как рассказал представитель Фонда содействия строительству культовых сооружений РПЦ в Санкт-Петербурге Филипп Грибанов, предложения о воссоздании поступают от непубличных людей. В их числе - архитекторы, археологи, историки, культурологи, которые любят и знают наш город.
Как правило, к воссозданию предлагаются проекты, которые были задуманы выдающимися архитекторами своего времени и по-настоящему украшали город, такие как колокольня Смольного монастыря - выдающий проект великого архитектора Растрелли.
«Естественно, каждое предложение мы обсуждаем комплексно: важно понимать, насколько возможна его реализация с юридической, технической точки зрения, как объект впишется в окружающую застройку, какое значение он имел для Петербурга в своем время и какое значение будет иметь сейчас. В ближайшее время один из таких проектов будет анонсирован», - говорит Филипп Грибанов.
Пока же Фонд завершает реставрацию церкви Пресвятой Троицы в составе киновии Александро-Невской Лавры, ведет работы по воссозданию храма «Иконы Божией матери Всех скорбящих Радость» (с грошиками) и разрабатывает эскизы памятного знака в честь первого петербургского собора на Троицкой площади.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.