Ленобласть получит из федерального бюджета 26,7 млн рублей на выкуп ФАПов
Ленинградской области впервые в рамках нацпроекта «Здравоохранение» будут выделены средства из федерального бюджета на на выкуп у инвесторов фельдшерско-акушерских пунктов.
Как сообщили в правительстве региона, общая сумма финансирования составит 26,7 млн рублей.
Уже до конца года планируется открыть около 10 новых ФАПов в разных районах области.
Недавно были получены разрешения на ввод в эксплуатацию таких объектов в селе Сомино Бокситогорского района, деревне Реполка Волосовского района и поселке Климово Выборгского района.
Планируется, что также до конца года новые ФАПы будут открыты в Подгорном (Выборгский район), Чаще, Ковшово и Новинке (Гатчинский район), Волошово (Лужский район) и Глобицах (Ломоносовский район).
Как ранее сообщал АСН-инфо, в прошлом месяце новый, самый современный в Гатчинском районе Ленобласти, фельдшерско-акушерский пункт открылся в деревне Мины.
А на следующий год, по словам губернатора Ленобласти Александра Дрозденко, поставлена задача обеспечить ввод медицинских учреждений амбулаторий, фельдшерских и фельдшерско-акушерских пунктов во всех в населенных пунктах с населением от 100 до 2000 человек.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.