Андрей Басов: внедрение «бесшовного градостроительного процесса» начнется в 2020 году
Государственная информационная система обеспечения градостроительной деятельности (ГИСОГД) начнет запускаться с 2020 года и в итоге объединит все этапы градостроительства в единый «бесшовный» управленческий процесс.
Об этом сообщил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Басов в ходе III Международной конференции «Развитие института строительной экспертизы».
По его словам, первой ключевой задачей является внедрение информационного моделирования на всех этапах жизненного цикла строительных объектов.
Далее состоится переход к управлению данными информационных моделей в единой информационной среде ГИСОГД, полный функционал которой станет доступен пользователям в 2024 году.
По словам Андрея Басова, система будет интегрирована с федеральными ГИС геодезии, картографии и пространственных данных, базами Росреестра и проч., что позволит снизить регулятивную нагрузку, повысить эффективность использования бюджетных средств и обеспечить рост производительности труда в строительном комплексе.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.