Ленобласть создаст господрядчика по обслуживанию внутридомового газового оборудования
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в ходе конференции с главами муниципальных образований региона поручил комитету по топливно-энергетическому комплексу проработать варианты создания компании, специализирующейся на обслуживании внутридомового газового оборудования.
Необходимость такого шага, по мнению представителей областного правительства, вызвана повторяющимися несчастными случаями в результате неисправностей, или неправильной эксплуатации и контроля газовых сетей в жилых домах.
«Компания со 100% участием области, но на условиях самоокупаемости. Она будет обслуживать ВГО, а также, возможно, строить и эксплуатировать внутрипоселковые сети», – заявил губернатор.
Также он поручил руководителям администраций районов провести совещания с надзорными органами и управляющими компаниями для оценки работы управляющих компаний по содержанию ВГО и заключению договоров на его обслуживание.
По информации губернатора, такие договора заключаются далеко не всегда: так, в Гатчинском районе они имеются лишь по 40% объектов.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.