Для российских школьников проведут киберолимпиаду по игре в симулятор управляющего МКД
2 декабря 2019 года начинается регистрация на Всероссийский кибертурнир среди учащихся общеобразовательных организаций РФ по обучающей компьютерной игре «ЖЭКА», который проводится при поддержке Фонда содействия реформированию ЖКХ.
Соревнования будут проходить в двух возрастных категориях: среди учащихся 12-14 лет и 15-17 лет.
В ходе соревнований участникам предстоит создать комфортную атмосферу в виртуальном многоквартирном доме, для чего необходимо разбираться в основах управления МКД и многих тонкостях ЖКХ.
«Если в самом начале игры многоэтажка – хмурая бетонная коробка, непригодная для проживания, то постепенно стараниями игрока дом должен превратиться в уютное и комфортное жилье главных героев игры – семьи Лазаревых – и их соседей», – рассказала начальник Управления обучающих проектов Фонда ЖКХ Ольга Гришина.
Регистрация участников олимпиады продлится до 2 марта 2020 года, с 3 по 30 марта всем участникам необходимо пройти игру для определения финалистов, которым и предстоит побороться за главный приз с 28 апреля по 29 мая 2020 года.
Соревнования по игре «ЖЭКА» включены приказом Министерства просвещения в Перечень федеральных олимпиад.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.