В новостройках Москвы входят в моду помещения для мытья домашних животных
Застройщики жилых комплексов Москвы ищут новые форматы благоустройства территорий своих объектов.
Как сообщают эксперты компании «Метриум», одной из последних модных тенденций стало создание на территориях ЖК инфраструктуры для четвероногих питомцев.
В частности, набирает популярность создание специальных помещений для мытья животных после прогулок.
Ранее такая опция была доступна лишь жильцам нескольких элитных домов, сегодня подобные помещения есть в ЖК ONLY, «Дом на Нагатинской», «Садовые кварталы», «Barkli Медовая Долина», Alia, Discovery Park.
Как правило, ванны для животных располагаются недалеко от холла жилого комплекса и полностью автоматизированы.
Застройщики некоторых объектов предлагают еще более продвинутый сервис. Так, в ЖК «Любовь и голуби» для животных предусмотрена целая душевая комната с поддоном, оснащенным специальным подъемом и креплениями с лямками и держателями.
В других ЖК на территории комплекса предусматриваются площадки для выгула собак. Ими могут похвастаться «Сердце Столицы», «Яуза Парк», «Серебряный парк», «Life-Сходненская», Alia.
А в ЖК «Level Амурская» 385-метровая закрытая площадка для выгула оборудована специальными тренажерами.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.