ГК «КВС» проведет фестиваль фермерских продуктов в ЖК «Новое Сертолово»
Необычное мероприятие состоится в эту субботу в ЖК «Новое Сертолово» (Ленобласть, Всеволожский район, пересечение Выборгского шоссе и ул. Мира) - эко-фестиваль фермерских товаров «Соленья-варенья».
Как сообщил застройщик ЖК – ГК «КВС» – гостям фестиваля, который проводится совместно с кооперативом «Торговый дом фермеров и сельхозпроизводителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области», предложат большой ассортимент свежих продуктов от местных фермеров и садоводов, а также шоу-программу для всей семьи.
По словам Анжелики Альшаевой, генерального директора агентства недвижимости ГК «КВС», вместе с модой на здоровый образ жизни растет и его цена.
«Мы хотели бы показать альтернативу, когда здоровый образ жизни – это легко, естественно и не требует дополнительных затрат. Здоровый сон, тишина и свежий воздух, пробежки в настоящем лесу вместо беговой дорожки, свежие фермерские продукты напрямую от производителей. Для ярмарки мы выбрали наш зеленый микрорайон «Новое Сертолово», который предлагает новый формат загородной жизни при сохранении городского комфорта», – заявила она.
Мероприятие начнется в 11:00 утра и продлится до 18.00, вход - свободный.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.