Детский сад в ЖК в ЖК «FoRest Аквилон» появится в 2024 году
Детский сад на 215 мест в составе ЖК «FoRest Аквилон» (Приморский район, застройщик - «Аквилон Инвест») будет построен к 2024 году.
Как ранее сообщал АСН-инфо, «Аквилон Инвест» возводит жилой комплекс комфорт-класса «FoRest Аквилон» на участке, ранее принадлежавшем обанкротившейся ГК «Город».
В конце прошлого года «Аквилон Инвест» приобрел участок в 3,6 га на Глухарской улице в Приморском районе Петербурга – в квартале, ограниченном улицами Планерная, Глухарская и перспективой проспекта Авиаконструкторов.
Новый трехэтажный детский сад, площадью 4,5 тыс. кв. м, будет не единственным детским объектом на территории комплекса: уже в первой очереди ЖК откроется детский клуб «Аквилон Kids».
Как сообщили представители застройщика, детские клубы, это новый стандарт комфортной жилой среды для детей и родителе. Здесь можно будет организовать занятия по изучению языков, а также праздничные или игровые мероприятия для юных жителей комплекса.
После сдачи первой очереди жилого комплекса, детский клуб за счет застройщика будет полностью укомплектован мебелью, техникой и оборудованием и передан собственность жителей.
Как сообщили представители ПГК, за 8 месяцев текущего года перевозка строительных грузов выросла до 8,6 млн тонн.
Максимальный прирост продемонстрировали пористые заполнители, перевозка которых выросла в 3 раза, до 155 тыс. тонн, строительные земля, песок и глина – в 2 раза, до 417 тыс. тонн, щебень (+31%, до 4,2 млн тонн), сборные конструкции (+28%, до 503 тыс. тонн).
«На положительную динамику повлияли несколько факторов. Среди них – рост погрузки щебня на Октябрьской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорогах как в рамках новых, так и действующих контрактов», – сообщил начальник департамента по работе с предприятиями угольной и металлургической отрасли ПГК Александр Свешников.
По данным экспертов ПГК, объем перевозки строительных грузов во внутреннем сообщении вырос на 22%, до 8,3 млн тонн. Грузы направлялись получателям, преимущественно, на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах.
При этом экспортный грузопоток сократился на 34%, до 246 тыс. тонн. Продукция следовала, в основном, в направлении Республики Беларусь и Казахстана.