С января по июль Госстройнадзор СПб выписал штрафов на 18 млн рублей
Такие цифры, в частности, врио начальника ведомства Вячеслав Захаров озвучил в ходе отчетной коллегии Комитета по строительству и Госстройнадзора.
За 7 месяцев этого года под надзором Службы находилось более 1200 объектов. На стройплощадках проведено 707 надзорных мероприятий, по результатам которых устранены выявленные нарушения, возбуждено 289 административных дел и вынесено штрафов на общую сумму более 18 млн. рублей.
По программе профилактики правонарушений застройщикам направлено 234 предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований законодательства в сфере градостроительства.
«Служба в своей деятельности применяет риск-ориентированный подход в целях исполнения Указа Президента Российской Федерации в отношении осуществления регионального государственного строительного надзора. Это позволило снизить административную нагрузку на застройщиков», - заявил Вячеслав Захаров.
Также он отметил, что Госстройнадзор перешел на оказание государственных услуг и административных процедур надзора в электронном виде посредством Единой системы строительного комплекса, что позволило выполнить требования Указов Президента, федеральных и региональных «дорожных карт» на 100%, при плановом показателе на 2019 год – 75%.
За 7 месяцев выдано 187 разрешений на строительство и 129 – на ввод объектов в эксплуатацию.
Сроки государственных услуг удалось сократить при росте количества обращений заявителей (срок оказания услуги по разрешениям сократился до 7 рабочих дней, по государственной экспертизе до 22 дней).
Вячеслав Захаров на отчетной коллегии подвел предварительные итоги деятельности подведомственных учреждений. Сопровождение контрольно-надзорной деятельности Службы осуществляет ГБУ «ЦЭТС», и по госзаданию специалистами этого учреждения установили причины негативного влияния строительства 24 объектов на окружающую застройку. Постоянный геотехнический мониторинг «ЦЭТС» проводит за состоянием 222 зданий.
ГАУ «ЦГЭ» рассмотрело 134 проекта на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов социального назначения. При этом в созданный Службой реестр проектной документации повторного использования включено уже 166 объектов капитального строительства. Использование этой документации позволит сократить расходы бюджетных средств и сроки строительства.
Министр транспорта Евгений Дитрих предлагает создать в стране целую сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ): затраты окупятся быстрее благодаря «эффекту масштаба».
Однако дальше идей и потраченных денег дело пока не пошло, хотя о проекте ВСМ Москва - Санкт-Петербург разговоры идут вот уже скоро 30 лет.
Дитрих полагает, что развивать ВСМ необходимо в разных направлениях, точкой отсчета следует считать Москву, а реализовать проекты лучше одновременно.
«Почему наши китайские товарищи так здорово, хорошо и много строят? Потому что оно эффективно: когда где-то очень любят ездить и готовы платить много, где-то готовы платить мало, и ВСМ нужна для того, чтобы поддержать развивающиеся территории. Мы сейчас думаем о таких эффектах масштаба», – цитирует Дитриха «РИА Новости».
Довольно сомнительная идея, если учесть стоимость проектов, сроки реализации, отсутствие разработок по проектам, а также юридическую сторону вопроса – относительно земель, по которым помчат поезда.
В декабре 2018 года правительство РФ по поручению президента приступило к изучению вопроса: можно ли реанимировать проект Москва - Санкт-Петербург, одновременно заморозив проект Москва-Казань, который разрабатывает ОАО РЖД. Глава Минэкономразвития Максим Орешкин, например, счел петербургское направление более перспективным, и власти реанимировали тему строительства высокоскоростной (ВСМ) магистрали Москва - Санкт-Петербург.
В апреле нынешнего года президент России Владимир Путин одобрил предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и главы РЖД Олега Белозерова, которые предложили начать проектирование ВСМ Москва - Санкт-Петербург и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в Петербургском транспортном узле.
По самым оптимистическим оценкам, трасса может быть введена в эксплуатацию не раньше 2026 года.
Вице-премьер РФ Максим Акимов заявил: стоимость проекта составит примерно 1,5 трлн рублей. Трасса Москва - Санкт-Петербург обойдется примерно в те же деньги, что ВСМ Москва – Казань, т.е. 33 млн долларов за каждый километр пути.
Со стоимостью проекта Минтранс определится в августе, после чего начнется проектирование.
Судьба ВСМ Москва – Казань не ясна. Акимов утверждает, что проект не закрыт, обсуждается, какой из проектов – петербургский, или казанский, станет первым. Но ранее СМИ сообщали, что Путин завернул проект Москва – Казань. Возможно, ему не понравилась стоимость – уже 1,7 трлн рублей.
В середине июля первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов сообщил, что Белоруссия заинтересована в строительстве высокоскоростной магистрали из Москвы в Минск и Варшаву.
Справка
Проект ВСМ Москва - Санкт-Петербург начинался в 1990-х годах усилиями РАО ВСМ, которая успела потратить 450 млн долларов, но затем обанкротилась. В наследство Петербургу осталась глубокая яма на Лиговском проспекте.
Затем в начале 2000-х власти вернулись к замыслу. В 2006 году под проект была создана компания «Скоростные магистрали». Предполагалось запустить дорогу в 2017 году – наладить сообщение между Москвой и резиденцией президента в башне Газпрома.
Однако в 2013-м Путин передумал и дал указание строить ВСМ Москва – Казань. Трассу предполагалось запустить в 2018 году, к Чемпионату мира по футболу. Не случилось. В то же время это пока единственный проект ВСМ, для которого выполнены расчеты хотя бы для пилотного участка. По мнению экспертов, вполне можно успеть построить и запустить поезда к 2024 году.