Росприроднадзор предлагает Водоканалу разобраться с Теплосетью
Департамент Росприроднадзора по СЗФО вынес очередное предостережение в адрес ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» и обязал до 16 сентября сделать все, чтобы в реку Мурзинка перестали попадать грязные стоки через систему ливневой канализации по выпуску ВД-7.
По большому счету, не виноват не только «Водоканал» - река изменила цвет из-за аварии теплосетей в районе дома 18 по Шлиссельбургскому проспекту в Рыбацком. Горячая вода из прорванной трубы попала сначала на улицу, а потом – в ливневку, уже с примесями глины и грязи. Оттуда грязная вода пришла в Мурзинку и частично – в Неву.
На место выезжала аварийная служба комитета по природопользованию. Однако в момент осмотра загрязненные стоки через выпуск ВД-7 не поступали в реку. Отбор проб не производился, указано в официальном сообщении Росприроднадзора.
Сети обслуживает АО «Теплосеть Санкт-Петербурга», но оно – абонент ГУП «Водоканал СПб». Ведомство предлагает Водоканалу «провести работу с абонентом», по вине которого нарушено природоохранное законодательство.
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.