С сегодняшнего дня УРАЛСИБ снизил ставки по всем ипотечным программам
С 20 августа 2019 года Банк УРАЛСИБ снизил ставки по всем программам ипотечного кредитования, не меняя требований к заемщикам.
В среднем базовые ставки сокращены на 0,2-0,7 п.п.
Минимальная ставка по программам на покупку строящегося жилья и на рефинансирование ипотечных займов других банков при сумме кредита от 5 млн рублей составляет 9,2% годовых; при сумме кредита до 5 млн рублей – от 10,1% годовых для покупки строящегося жилья и от 10,2% годовых для покупателей готового жилья и на рефинансирование кредита.
При этом для бюджетников, зарплатных клиентов, действующих и бывших заемщиков банка ставка составит от 9,7% годовых.
По программе «Легкий старт» (прежнее название – «Ипотечные каникулы») в случае кредитования в размере от 5 млн рублей ставка составит 9,99%, до 5 млн рублей – 10,6% годовых для всех категорий заемщиков.
По программе военной ипотеки минимальная ставка фиксированная, 10,25% годовых.
По программе «семейной» ипотеки – от 5% годовых.
Предыдущее снижение ставок произошло 17 июня, когда УРАЛСИБ снизил ипотечные ставки при сумме кредита от 5 млн рублей на 0,25-1,5 п.п.
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.