Тепломагистраль «Пороховская» переключается на временную схему
Тепломагистраль «Пороховская» на проспекте Большевиков, известная авариями в течение года, с 1 сентября переключается на временный трубопровод. Капремонт тепломагистрали, которой исполнилось уже 30 лет, завершится в 2021 году.
В системе выявлено множество дефектов. В течение последнего отопительного сезона произошло несколько аварий в Невском и Красногвардейском районах, по которым проходит магистраль.
Комплексная реконструкция пройдет в три этапа. В первую очередь будет реконструирован участок от улицы Подвойского до Товарищеского проспекта. Второй и третий - от Правобережной ТЭЦ до Мурманского шоссе, запланировано начать в 2020 году. Для работ первого этапа АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» выделяет собственные средства, второй и третий этап профинансирует городской бюджет.
Но пока «Теплосеть Санкт-Петербурга» переводит подачу тепла на временный трубопровод. Его испытания назначены на 20 августа – работы ведутся со значительным опережением графика.
По данным комитета по энергетике и инженерному обеспечению, «Пороховская» обслуживает 752 здания, в том числе 90 детских учреждений и 10 - лечебных.
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.